東京から高崎・軽井沢へ
From Tokyo to Takasaki and Karuizawa
OCR校訂済みの英文と日本語訳を、段落単位で並べて読めます。右欄では英語名の重複を抑え、日本語としての読みやすさを優先しています。
- 原資料
- pp. 172-177
- Status
- 16 translated
ROUTE 11. From Tokyo to Takasaki and Karuizawa. Shimonita. Maebashi. Isobe. Myogi-san. Distance from Tokyo. Names of Stations. Remarks. Tokyo (Ueno). 1½m. Nippori Jct. 2¼ Tabata Jct. 4 Oji. 6¼ Akabane Jct. (Up trains change for Yokohama.) 7½ Kawaguchi-machi. 10 Warabi. 12¾ Urawa. 16¾ Omiya Jct. (For Nikko and the North.) 21¾ Ageo. 24 Okegawa. 29 Konosu (Alight for caves.) 33½ Fukiage. 38 Kumagai. 45 Fukaya. 51¼ Honjo. 53¾ Jimbo-hara. 56½ Shimmachi. 60¼ Kuragano. 63 Takasaki Jct. (Some trains change for Maebashi.) 64½ Iizuka. 69½ Annaka. 74 Isobe. 77½ Matsuida (Alight for Myogi-san.)
第11路程 東京から高崎・軽井沢へ。下仁田。前橋。磯部。妙義山。東京からの距離。駅名。備考。東京（上野）。1マイル半 日暮里連絡駅。2マイル4分の1 田端連絡駅。4マイル 王子。6マイル4分の1 赤羽連絡駅（上り列車は横浜行きに乗り換え）。7マイル半 川口町。10マイル 蕨。12マイル4分の3 浦和。16マイル4分の3 大宮連絡駅（日光・北方面へ）。21マイル4分の3 上尾。24マイル 桶川。29マイル 鴻巣（鍾乳洞下車）。33マイル半 吹上。38マイル 熊谷。45マイル 深谷。51マイル4分の1 本庄。53マイル4分の3 神保原。56マイル半 新町。60マイル4分の1 倉賀野。63マイル 高崎連絡駅（一部列車は前橋行きに乗り換え）。64マイル半 飯塚。69マイル半 安中。74マイル 磯部。77マイル半 松井田（妙義山下車）。
81 Yokogawa. 84 Kuma-no-taira. 88 Karuizawa. This line closely follows the first stages of the old Nakasendo or Central Mountain Highway and is flat and uninteresting as far as Takasaki ; but in clear weather distant views of mountains are obtained all along the route. Fuji is visible l. until shut out by the Chichibu range; to the near r. rises Tsukuba with its twin summits, then Nantai-zan and the other Nikko mountains to the extreme r. behind a lower range ; Akagi-san is to be distinguished by its wide grassy base, crowned by numerous peaks.
81マイル 横川。84マイル 熊ノ平。88マイル 軽井沢。この線は旧中山道すなわち中央山岳街道の最初の区間に沿って走り、高崎までは平坦で単調であるが、晴れた日には道中ずっと遠くの山々の眺めが得られる。富士は秩父山地に隠れるまで左手に見え、右手近くには双耳峰の筑波、続いてより低い山並みの奥、右手の彼方に男体山ほか日光の山々が見える。赤城山は、その幅広い草の裾野と、そこに冠する数多い峰々によって見分けられる。
On approaching Takasaki, the square mass of the Haruna group comes in sight ahead to the r., while on the l., also ahead, the cliffs of Myogi stand out like the walls of a huge fortress. Smoking Asama is a prominent object ahead to the r. during the whole journey till the very foot of the pass at Yokogawa, which it overtops. Urawa (Inn, Yamaguchi-ya) is the capital of the prefecture of Saitama, which includes the greater part of the province of Musashi. Omiya (Inn, Bansho-ro). An avenue of 1 mile in length leads to Hikawa Jinja, the chief Shinto temple of Musashi, situated in grounds that have been turned into a public garden. The temple is said to have been founded in honour
高崎に近づくと、右手前方に榛名山群の四角い山塊が見えてくる一方、左手前方には妙義の断崖が巨大な砦の壁のようにそびえて見える。噴煙を上げる浅間山は、右手前方の目立つ存在として、横川の峠の麓に至るまで道中ずっと見える。浦和（宿は山口屋）は埼玉県の県庁所在地で、同県は武蔵国の大部分を占める。大宮（宿は万松楼）。1マイルの長さの並木道が武蔵国一の宮である氷川神社へ通じ、境内は公園として整備されている。この社は
of Susano-o by Yamatotake (see p. 86) on his return from subduing the barbarous tribes of Eastern Japan. Konosu. For a description of the caves near this place, see p. 142. Kumagai (Inn, Shimizu-ya) carries on a large trade in silk and cotton. Shimmachi (Inn, Saitama-ya) also is a large silk-producing town. Takasaki (Inn, Takasaki-kwan, at station) was formerly the castle-town of a Daimyo, and is still an important industrial centre.
日本武尊が東国の蛮族平定からの帰途、素戔嗚尊を祀って創建したと伝えられる。鴻巣。この地の近くの洞窟については142ページを参照。熊谷（宿は清水屋）は生糸と綿の大きな取引で栄える。新町（宿は埼玉屋）もまた大きな生糸生産地である。高崎（宿は高崎館、駅にあり）は、かつてはある大名の城下町であったが、今も重要な工業の中心地である。
An electric tramway leads hence to Shibukawa for Ikao. A miniature railway of 21 miles in length runs hence to Tomioka (Inn, Yamato-ya), a thriving silk mart, and to Shimonita (Inn, Sugihara), a tidy little town standing among the lower spurs of the mountains amidst delightful scenery. Iron ore is worked here. [A railway branches off here to Maebashi, 6 miles, where it meets the Ryomo line from Oyama (see Route 15). Maebashi (Inn, Shirai-ya; Europ. restt., Akagi-tei), is the capital of the prefecture of Gumma, and an emporium of the silk trade, one of the best qualities of raw silk being named after this town.
ここから電気軌道が伊香保方面の渋川へ通じている。ここからはまた、21マイルの長さの軽便鉄道が、盛んな生糸市場である富岡（宿は大和屋）と、山々の低い支脈の間に心地よい景観の中に立つこざっぱりした小さな町、下仁田（宿は杉原）へ通じる。ここでは鉄鉱石が採掘されている。［ここから前橋へ6マイルの鉄道が分かれており、小山からの両毛線（第15路程参照）と接続する。前橋（宿は白井屋、洋風食堂は赤城亭）は群馬県の県庁所在地で、生糸取引の一大中心地であり、最上質の生糸の一つがこの町の名にちなんで名付けられている。
The brick enclosure seen r. just before entering Maebashi is one of the largest convict prisons in Japan, whose wall 20 ft. high encloses 11 acres of land. The big river crossed is the Tonegawa.] Iizuka, a station at the W. end of Takasaki, some distance from the business part of the town. Isobe (Inns, Horai-kwan, and others), a watering-place with a salt spring lying in a wide valley not quite 1,000 ft. above the level of the sea. Matsuida (Inn, Sushi-ya) is the station to alight at for a visit to the wonderful rocky peaks that crown Myogi-san. It lies about 1 ri by jinrikisha from the small vill. of Myogi (Inns, Kambe-ya, Hishi-ya), the best place to stay at to inspect the rocks.
前橋に入る直前、右手に見えるレンガ造りの囲いは、日本でも最大級の懲役監獄の一つで、高さ20フィートの塀が11エーカーの敷地を囲んでいる。渡る大河は利根川である。］飯塚は高崎の西端にある駅で、町の中心部からはやや離れている。磯部（宿は蓬萊館ほか）は、海抜1,000フィートに満たない広い谷にある塩泉の温泉場である。松井田（宿は寿司屋）は、妙義山の頂を飾る見事な岩峰を訪れるために下車すべき駅である。そこから人力車でおよそ1里のところに、岩を見物するのに最良の滞在地である妙義の小さな村（宿は神戸屋・菱屋）がある。
The shrine at Myogi is dedicated to the memory of the 13th abbot of Enryakuji, a temple on Hiei-zan near Kyoto, who, in the reign of the Emperor Daigo (A.D. 898-930), retired here to mourn over the sudden downfall and banishment of his pupil, the famous Sugawara-no-Michizane. After his death, he was deified under the title of Myogi Dai Gongen. Over two centuries ago, a fresh access of zeal on the part of his devotees was the cause of the shrine being rebuilt in the grand style of which traces still remain. It is now in charge of Shinto priests. The temple stands a short distance above the village, in the midst of a grove of magnificent cryptomerias.
妙義の社は、京都近くの比叡山にある寺、延暦寺の第13世座主の霊を祀っている。この座主は、醍醐天皇の御代（西暦898〜930年）に、自らの弟子であった名高い菅原道真の突然の失脚と流罪を悼んでこの地に隠棲した。没後、妙義大権現の号のもとに神として祀られた。二百余年前、信徒たちの信心が新たに高まったことがきっかけとなり、社は壮麗な様式で再建され、その痕跡は今も残っている。現在は神職の管理下にある。社殿は村からわずかに上った、見事な杉の林の中に建っている。
The Oku-no-in lies 25 cho further up the mountain, and above this point the cliffs are nearly perpendicular. A rocky cave, formed by a huge block resting in a fissure, contains an image of the god. On the summit of one of the jutting peaks near the Oku-no-in, is the enormous Chinese character 大 (dai), "great," whose dimensions are stated at 30 ft. by 20 ft. It is constructed of thin bamboos, tied together and covered with strips of paper, the votive offerings of pilgrims, which give it the appearance from below of being painted white. The surrounding scenery is weird and romantic. From the bosom of a gloomy grove rise innumerable rocky pinnacles, which gradually increase in height around a lofty central peak.
奥の院は山をさらに25丁登った所にあり、これより上では崖はほぼ垂直になる。裂け目に挟まった巨岩がつくる岩窟には、神の像が納められている。奥の院近くの突き出た峰の一つの頂には、「大」の字を表す巨大な漢字があり、その大きさは縦30フィート、横20フィートと伝えられる。これは細い竹を組み合わせ、紙片を貼り付けて作られており、下から見ると白く塗られているように見えるが、これは参詣者が奉納した紙である。周囲の景観は不気味でいて幻想的である。陰鬱な木立の懐からは無数の岩の尖峰が立ち上がり、高くそびえる中央の峰を取り巻いて次第に高さを増していく。
Dr. Naumann describes Myogi-san as a system of grand, acute-edged, deeply serrated dykes, apparently radiating from a common centre, whose highest summit is about 3,880 ft. in height. Probably it is the skeleton of a very old volcano. The highest peak of the jagged ridge (Haku-un-zan) rising directly above the vill. is called Myogi Jinja Chojo ; the S. wing is Kinkei-san, with Kinto-san lying between the two. The Fude-iwa, or "Pen Rock,"
ナウマン博士は妙義山を、共通の中心から放射状に広がっているらしい、壮大で鋭い刃状の深く刻まれた岩脈の集合体と説明しており、その最高点は標高およそ3,880フィートである。おそらくこれは非常に古い火山の骨格であろう。村の真上にそびえるこの鋸状の尾根の最高峰は妙義神社頂上と呼ばれ、南翼は金鶏山、その二つの間に金洞山が横たわる。筆岩、すなわち「筆の岩」は、
is a conspicuous point belonging to Kinkei-san and forming the N.W. termination of this dyke. The precipitous sides of Myogi are clothed in parts with rich vegetation, and towards the end of October glow with the crimson tints of the maple and other trees. Three days may profitably be devoted to the various expeditions around Myogi-san. First day: — to Daikoku-san, the way there leading over the pass (Ippon-sugi-toge) between Kinkei-san and Kinto-san, and taking 1½ hr. from the village.
金鶏山に属し、この岩脈の北西端をなす目立った地点である。妙義の切り立った山肌は所々豊かな植生に覆われ、10月末頃には楓ほかの木々の紅の色合いに輝く。妙義山周辺のさまざまな行程に、有意義に3日を充てることができる。初日——大黒山へ。そこへの道は金鶏山と金洞山の間の一本杉峠を越え、村から1時間半かかる。
A natural curiosity passed on the way is Ichi no Sekimon, lit., the First Stone Gate, which consists of a vertical slab of rock some 180 ft. high, 240 ft. wide at the base, and 18 ft. thick, with an arched opening 90 ft. high and 80 ft. wide. Ni no Sekimon, and so on down to Roku no Sekimon, making six altogether, are similar curiosities. Through the last named one must crawl on hands and knees. The Hige-suri-iwa, or "Beard-shaving Rock," is a slender column of volcanic breccia, the last 10 ft. of the climb up which is achieved with the assistance of a chain and ladder. From this coign of vantage, the lofty peak of Naka no take and many other remarkable rocks are seen.
道中に見られる自然の奇観として一の石門、文字どおり「第一の石の門」があり、高さ約180フィート、基部の幅240フィート、厚さ18フィートの垂直な岩の板からなり、高さ90フィート、幅80フィートのアーチ状の開口部を持つ。二の石門、そして六の石門まで、合わせて六つの同様の奇観がある。最後のものは手足をついて這って通らねばならない。髭摺岩、すなわち「髭を剃る岩」は、火山礫岩からなる細い柱で、登りの最後の10フィートは鎖と梯子の助けを借りて登る。この見晴らしのよい地点からは、中ノ岳の高峰やその他多くの著名な岩が見える。
The ascent of Naka-no-take, which, though a rough scramble, is well worth making, takes about 1 hr. from the Hige-suri-iwa. The modern-looking edifice near the latter was built for the priests, after the burning of the two temples in 1872. Second day : — to Kinkei-san. The way lies along the plain for 1 hr. to the vill. of Sugawara, whence the climb to the top — steep but not dangerous — will take 1½ hr. more. — The Fude-iwa can be climbed in about ½ hr. from the tea-house at the base. Third day: — to Myogi Jinja Chojo, the most difficult of the three expeditions. The only practicable path is that leading up to the Dai and behind the Takezuru Chojo.
中ノ岳への登りは、荒々しい岩登りではあるが登る価値は十分にあり、髭摺岩からおよそ1時間かかる。そのそばにある近代的な建物は、1872年に二つの堂が焼失した後、僧のために建てられたものである。2日目——金鶏山へ。道は平地を1時間、菅原の村まで進み、そこから頂上への登りは——急だが危険ではなく——さらに1時間半かかる。——筆岩は麓の茶屋からおよそ半時間で登れる。3日目——妙義神社頂上へ。三つの行程のうち最も難しい。唯一実行可能な道は、台へ登り、竹弦頂上の背後を通る道である。
7 cho below the Oku-no-in (the route up the steep and dangerous rock from the Oku-no-in should be avoided), thence up over the Hatomune, or "Pigeon's Breast," a rock some 20 ft. in height, to scale which it is best to take a rope. To this succeeds an arduous climb, which must be achieved mainly by hauling oneself up from tree to tree, — 2½ hrs. to the summit. Steep and narrow cols and ridges connect the various peaks. (The loftiest point of the Myogi group is called Soma-dake and lies midway between Naka-no-take and Myogi Jinja Chojo. It is reached in about 1½ hr. from the latter peak along the ridge, passing, en route, the summit of Tengu-yama, from which it is separated by a deep gap.
奥の院から7丁下った地点（奥の院からの急で危険な岩場を登る道は避けるべきである）から、鳩胸、すなわち「鳩の胸」と呼ばれる高さ約20フィートの岩を越えて登る。これを登るにはロープを持参するのが最もよい。続いて、主に木から木へと身体を引き上げて進む骨の折れる登りとなり——頂上まで2時間半かかる。急で狭い鞍部と尾根がさまざまな峰々をつないでいる。（妙義山群の最高地点は相馬岳と呼ばれ、中ノ岳と妙義神社頂上のちょうど中間に位置する。後者の峰から尾根伝いに、道中天狗山の頂を経て、深い切れ込みで隔てられたおよそ1時間半で到達できる。
The vill. of Myogi can be regained by way of the above gap, and some steep rocks leading to the path between the vill. and the Ippon-sugi-toge.) On leaving Myogi, the railway may be rejoined at Matsuida ; or else one may walk on for 2 ri to a point a little further along the Nakasendo highway, near Yokogawa (Inn, Ogino-ya, at station). After this, the line begins to climb the Usui Pass. The construction of the 7 miles of railway leading to Karuizawa over the Usui Pass presented great difficulties, which, however, were overcome in 1893 by the introduction of the Abt system, — cogwheels working on rack-rails.
妙義の村へは、この切れ込みを経て、村と一本杉峠の間の道に至る急な岩場を通って戻ることができる。）妙義を発つ際は、松井田で鉄道に戻ってもよく、あるいは中山道をさらに2里歩いて、横川（宿は荻野屋、駅にあり）近くの地点まで進んでもよい。この先、線路は碓氷峠を登り始める。碓氷峠を越えて軽井沢へ至る7マイルの鉄道の建設には大きな困難が伴ったが、1893年にアプト式——ラックレール上を動く歯車——の導入によって克服された。
The gradient is 1 in 15, and almost the whole way a succession of bridges and tunnels, the total tunnelling aggregating 2¾ miles. There are 26 tunnels altogether, No. 6 being the longest. The viaduct over the Usui-gawa has four arches, each of 60 ft. opening ; and the height of the rails from the valley is 110 ft. The inconvenience from heat and smoke in the tunnels was obviated by the electrification of the line in 1912. The tiresomeness of the tunnels is relieved by momentary glimpses of grandly wooded ravines and of the rugged peaks of Myogi-san.
勾配は15分の1で、ほぼ全区間が橋とトンネルの連続であり、トンネルの総延長は2マイル4分の3に達する。トンネルは全部で26あり、6号が最長である。碓氷川に架かる橋梁は4連のアーチからなり、それぞれの径間は60フィート、谷底からの線路の高さは110フィートである。トンネル内の熱と煙による不快さは、1912年の電化によって解消された。トンネルの単調さは、雄大な樹林の渓谷や妙義山の険しい峰々が一瞬垣間見えることで和らげられる。
Shin-Karuizawa, the station, lies ¼ hr. by jinrikisha from the summer resort called Kyu-Karuizawa (see next Route).
新軽井沢の駅は、旧軽井沢と呼ばれる避暑地から人力車で4分の1時間のところにある（次の路程参照）。