横浜から神戸へ（汽船）
By Steamer from Yokohama to Kobe
OCR校訂済みの英文と日本語訳を、段落単位で並べて読めます。右欄では英語名の重複を抑え、日本語としての読みやすさを優先しています。
- 原資料
- pp. 242-243
- Status
- 9 translated
ROUTE 24. By Steamer from Yokohama to Kobe.* While steaming down Tokyo Bay, there is a good view of Fuji with the Hakone range in the foreground on the r. ; on the l. is the flat shore of the province of Kazusa. At 1 hr., the ship will be near Kwannon-saki, on which there is a fixed white light visible 14 miles, showing a red ray in a certain direction to guide vessels clear of Saratoga Spit (Futtsu-saki) and Plymouth Rocks to the southward. Powerful forts have been constructed on Kwannon-saki, on Saratoga Spit, and also in the centre of the channel in 26 fathoms of water, for the defence of the Bay. After passing Kwannon-saki, the ship steers down the Uraga Channel, so called from the town of that name (p.
第24路程 横浜から神戸へ（汽船）。＊東京湾を下ってゆく間、右手前方には箱根連山を背景にした富士の美しい眺めが得られ、左手には上総国の平坦な海岸が見える。1時間後、船は観音埼の近くに至る。ここには14マイル先まで見える固定白色灯があり、ある方角には赤い光線を放って、南方のサラトガ洲（富津埼）とプリマス岩礁を避けるよう船を導いている。観音埼、サラトガ洲、そして水深26尋の海峡中央にも、この湾を防衛するための強力な砲台が築かれている。観音埼を過ぎると、船は浦賀水道を下ってゆく。これは、観音埼の南西数マイルの小さな港の岸にあり、かつて東京湾の開港場であった浦賀の町（106ページ参照）にちなんで名付けられた。
106), on the shores of a small harbour a few miles S.W. of Kwannon-saki, which was formerly the port of entry for Tokyo Bay. At 2 hrs., Tsurugi-saki -- the south end of the channel -- is rounded, where there is a light visible 24 m. Thence the track lies S.W. to Rock Island across the Bay of Sagami, which opens on the r., and close along the north end of Vries Island, described in Route 85. From 4 to 6 hrs., the ship will be running almost parallel to the coast of the peninsula of Izu (Rte. 7), within 10 m. of the shore. A fine prospect may be enjoyed of its rugged mountain chain, with Fuji, which towers behind, bearing N. W.
106ページ参照。2時間後、水道の南端にあたる剣埼を回る。ここには24マイル先まで見える灯台がある。それから航路は南西に向かい、右手に開ける相模湾を横切ってロック島（神子元島）へ至り、第85路程で述べる大島の北端沿いを進む。4時間から6時間の間、船は伊豆半島（第7路程）の海岸から10マイル以内をほぼ並行して進む。その険しい山並みと、その背後にそびえ、北西の方角に見える富士の壮大な眺めが楽しめる。
The island beyond Vries, looking like a cocked-hat, is Toshima, the second of the Seven Isles of Izu. At 6 hrs., Rock Island (Mikomoto), off the extreme S. of Izu, is reached; on it is a fine light visible 20 m. From Rock Island, the direct route is W.S.W. to the S.E. extremity of the province of Kishu. This course, which is followed in the summer months, leads the ship so far off shore that little can be distinguished. *The expressions, at 1 hour, at 2 hours, etc., in the description of this voyage, signify when the steamer has been 1 hour out of Yokohama, 2 hours out of Yokohama, etc., taking 12 knots per hour as the average speed.
大島の先に見える、三角帽子のような形の島は利島で、伊豆七島の中で二番目の島である。6時間後、伊豆最南端沖のロック島（神子元島）に至る。ここには20マイル先まで見える良好な灯台がある。ロック島からは、紀州国の南東端へ向かう西南西の直行航路がある。夏季に取られるこの航路は、船を陸からかなり離れた沖合へと導くため、あまり眺めを楽しむことはできない。＊この航海の説明中に出てくる「1時間後」「2時間後」などの表現は、蒸気船が横浜を出てから1時間、2時間などが経過した時点を意味し、平均速力を時速12ノットとして算出したものである。
But in winter, the N.W. winds generally blow so strongly that, to avoid the heavy sea, the ship, after passing Rock Island, is kept due W., crossing the mouth of Suruga Gulf, and at 9 hrs. is off Omae-zaki, distinguishable at night by a white revolving light visible 19 m. Fuji is now 60 m. distant, and will not be seen much after this point, except in clear winter weather. From Omae-zaki the track recedes for some hours from the land, which, being low, is not particularly interesting ; and if the ship left Yokohama just before sunset, this part will be passed in the night.
しかし冬には北西の風が概して強く吹くため、荒海を避けるべく、船はロック島を過ぎた後は真西を保ち、駿河湾の湾口を横切って、9時間後には御前崎沖に至る。御前崎は夜間、19マイル先まで見える白色回転灯によって見分けられる。この地点で富士まではもう60マイルの距離となり、以後は冬の晴れた日を除いて、あまり見えなくなる。御前崎からしばらくの間、航路は陸地から離れてゆくが、この一帯は低地でさほど興味を引くものでもない。もし船が日没直前に横浜を発ったのであれば、この区間は夜のうちに通過することになる。
At 13 hrs. the ship is off Owari Bay, a deep bay stretching some 30 m. to the northward, narrow at the entrance, but widening out considerably inside. It is from Omae-zaki to this point that the voyage is generally most trying to bad sailors. At 15 hrs. the ship is off Cape Shima, whence to Oshima is a run of 70 m., gradually approaching the land, where fine views of the bold and picturesque mountains of the provinces of Kishu and Yamato are obtained. This part of the coast is frequented by whales, many of which run to 50 ft. long. Several steamers are engaged in the whaling trade. From 16 hrs. to 29 hrs. is the most enjoyable part of the run from Yokohama to Kobe.
13時間後、船は北へおよそ30マイル入り込む深い湾、尾張湾の沖に至る。この湾は入口が狭いが、内側ではかなり広くなっている。御前崎からこの地点までが、船に弱い者にとって一般に最もつらい区間である。15時間後、船は志摩崎の沖に至り、そこから大島までは70マイルの航程で、次第に陸に近づいてゆき、紀州・大和両国の雄大で趣ある山々の見事な眺めが得られる。この一帯の海岸は鯨がよく現れることで知られ、その多くは体長50フィートに及ぶ。捕鯨業に従事する汽船も数隻ある。16時間後から29時間後までが、横浜から神戸への航程の中で最も楽しい区間である。
Rounding Oshima, which is marked by a white revolving light visible 18 miles, at 20 hrs. the vessel is close enough to the shore to note the thickly studded fishing villages, whose fleets of boats cover the water for miles. Half an hour's steaming from Oshima brings us to
18マイル先まで見える白色回転灯を目印とする大島を回り込むと、20時間後には船は岸に十分近づき、水面を幾マイルにもわたって覆う漁船団を擁する、密集した漁村の様子を見て取ることができる。大島から30分ほど蒸気を上げて進むと、
Shio-Misaki, on which is a light visible 20 m. From Shio-Misaki the track lies close along the shore -- sometimes within 2 m., seldom more than 4 m. -- to Hiino-Misaki, a run of 47 m., which, if made in daylight, will be even more enjoyable than the 70 m. mentioned above. The bold hills to the r. are those of the province of Kishu. The land to the l. is the E. coast of the Island of Shikoku. At 25 hrs., the ship is off Hiino-Misaki, and after steering due north for 26 m., will pass through Izumi or Yura Strait, which is about 6 m. wide, the passage for ships being narrowed to 2 m. by two islands called Ji-no-shima and Oki-no-shima, on the W. side of which latter is a lighthouse.
潮岬に至る。ここには20マイル先まで見える灯台がある。潮岬からは、航路は海岸のすぐ近く――時には2マイル以内、遠くとも4マイルを超えることはまれ――を、日ノ御埼までの47マイルにわたって進む。この区間は、日中に通過すれば、先に述べた70マイルの区間よりもいっそう楽しめるであろう。右手にそびえる険しい山々は紀州国のものである。左手の陸地は四国の東岸である。25時間後、船は日ノ御埼沖に至り、そこから真北へ26マイル進んだ後、幅およそ6マイルの由良瀬戸（紀伊水道）を通過する。この水路は、地ノ島と沖ノ島という二つの島によって船の通行幅が2マイルにまで狭められており、後者の西側には灯台がある。
Observe both r. and l. how the heights have been levelled for the erection of forts, to protect this approach to Osaka and Kobe. From the light on the islet in Yura Strait to Kobe is a run of 26 m. across a landlocked bay, with the large Island of Awaji on the left. Kobe is generally reached at from 28 to 30 hrs. The highest hill seen to the r., with white temple buildings sparkling in the sun, is Maya-san ; the highest away to the l. behind Hyogo is Takatori. Passenger steamers usually remain 24 hrs. at Kobe, which affords an opportunity to visit Kyoto.
右にも左にも、この大阪・神戸への入口を守るための砲台建設のために丘の頂が削り均された様子に注目されたい。由良瀬戸の小島にある灯台から神戸までは、陸に囲まれた湾を横切る26マイルの航程で、左手には淡路島の大きな島が見える。神戸には通常28時間から30時間で到着する。右手に見える最も高い山で、日に輝く白い社殿の建物が見えるのは摩耶山であり、左手はるか兵庫の背後に見える最も高い山は高取山である。旅客船は通常神戸に24時間停泊し、その間に京都を訪れる機会が得られる。
The chief distances of the run between Yokohama and Kobe, as made by the Nippon Yusen Kwaisha steamers, are as follows : -- Yokohama to : -- Miles. Kwannon-saki 14 Cape Sagami 23 Rock Island 74 Oshima 244 Hiino-Misaki 297 Oki-no-shima 322 Hyogo Point 346 Kobe Pier 348
日本郵船会社の汽船による横浜・神戸間の航程の主な距離は次の通りである――横浜より――マイル 観音埼 14 相模崎 23 ロック島 74 大島 244 日ノ御埼 297 沖ノ島 322 兵庫沖 346 神戸桟橋 348