名古屋から塩尻への中央鉄道
The Central Railway from Nagoya to Shiojiri
OCR校訂済みの英文と日本語訳を、段落単位で並べて読めます。右欄では英語名の重複を抑え、日本語としての読みやすさを優先しています。
- 原資料
- pp. 254-257
- Status
- 19 translated
ROUTE 28. The Central Railway. From Nagoya to Shiojiri. The Potteries of Seto. Kokei-zan. The Valley of the Kisogawa. Distance from Nagoya Names of Stations Remarks NAGOYA 4½ m. Chikusa
第28路程 中央鉄道。名古屋から塩尻へ。瀬戸の陶磁器。虎渓山。木曽川の渓谷。名古屋からの距離 駅名 備考 名古屋 4マイル2分の1 千種
9½ Kachigawa 15 Kozoji 22½ Tajimi 27 Tokitsu 31¼ Mizunami 36 Kamado 42½ Oi 50 NAKATSU-GAWA 56 Sakashita 61½ Midono 67¼ Nojiri 71 Suhara 78¼ Agematsu 83 KISO FUKUSHIMA 88 Miyanokoshi 91½ Yabuhara 95½ Narai 100 Niekawa 106¼ Seba ...... {For Matsumoto and Shinonoi (see previous Route).} 109 SHIOJIRI JCT.... (For the sections of this line between Shiojiri and Tokyo, see Route 30, Sections 1 and 5.) This line, after leaving the plain, enters the beautiful valley of the Kisogawa, following the ancient road known as Kiso-kaido or Nakasendo, and affords some of the finest scenery in the country.
9マイル2分の1 勝川 15 高蔵寺 22マイル2分の1 多治見 27 土岐津 31マイル4分の1 瑞浪 36 釜戸 42マイル2分の1 大井 50 中津川 56 坂下 61マイル2分の1 三留野 67マイル4分の1 野尻 71 須原 78マイル4分の1 上松 83 木曽福島 88 宮ノ越 91マイル2分の1 薮原 95マイル2分の1 奈良井 100 贄川 106マイル4分の1 洗馬……（松本・篠ノ井方面、前路程参照） 109 塩尻連絡駅。（この路線の塩尻・東京間の区間については、第30路程第1節・第5節参照。）この路線は平野を出ると木曽川の美しい渓谷に入り、木曽街道すなわち中山道と呼ばれる古道に沿って進み、国内屈指の景観を見せる。
The Nakasendo, or "Central Mountain Road," is so named in contradistinction to the Tokaido or "Eastern Sea Road," and the comparatively unimportant Hokuroku-do, or "Northern Land Road" in Kaga and Etchu, between which it occupies a middle position. It runs from Kyoto to Tokyo, passing through the provinces of Yamashiro, Omi, Mino, Shinshu, Kotsuke, and Musashi. The road seems to have been originally constructed early in the 8th century. Legendary history states, however, that in the reign of the Emperor Keiko (A.D. 71-130), his son, Prince Yamato-take, crossed over the Usui Pass during his conquest of Eastern Japan, suggesting the likelihood of a track having existed there from the earliest times.
中山道、すなわち「中央の山の道」は、東海道すなわち「東の海の道」に対してこう名付けられ、また加賀・越中を通る比較的重要度の低い北陸道、すなわち「北の陸の道」との中間に位置している。中山道は京都から東京へ至り、山城・近江・美濃・信州・上州・武蔵の諸国を通る。この道は8世紀初頭にはすでに開かれていたと見られる。ただし伝説によれば、景行天皇（西暦71～130年）の御代、その皇子である日本武尊が東国征討の折に碓氷峠を越えたとされ、これは古くからこの地に道が存在していた可能性を示唆している。
Owing to the mountainous nature of the country, the Nakasendo portion of the Central Railway proved the most difficult of the whole Japanese system. The construction begun in 1896, was completed only in 1911, during which period 95 tunnels were cut and 351 bridges built. Leaving Nagoya, the train runs across a rice plain towards bare, rounded hills, which are entered after passing Kozoji.
この地方は山がちであるため、中央鉄道の中山道区間の建設は、日本全国の鉄道網の中でも最も困難なものとなった。1896年に始まった工事は1911年になってようやく完成し、この間に95のトンネルが掘られ、351の橋が架けられた。名古屋を出ると、列車は稲田の平野を横切り、高蔵寺を過ぎたところで、裸の丸い丘陵地帯に入ってゆく。
To the r. of this station, 1½ ri by a road hilly yet practicable for jinrikishas, lie the Potteries of Seto, [Persons staying at Nagoya may more conveniently go to Seto and back by jinrikisha to Ozone (½ hr.), whence electric tram to Seto, 1 hr. more.] distributed over the four adjacent hamlets of Kita Shingai, Minami Shingai, Go, and Hora. The best establishment is that founded by Kato Gosuke in Minami Shingai, which is celebrated for its translucent white ware. There is also a pottery school where all the processes may be inspected.
この駅の右手1里半、起伏はあるが人力車の通れる道の先に、瀬戸の陶磁器窯がある。〔名古屋に滞在する者は、人力車で尾張瀬戸へ行き（30分）、そこから瀬戸まで電車でさらに1時間というほうが便利である。〕窯は北新谷・南新谷・郷・洞の隣接する四つの集落に分かれている。最良の窯元は南新谷にある加藤五介の窯で、透き通るような白磁で名高い。すべての工程を見学できる陶磁器学校もある。
The province of Owari, and the adjacent province of Mino have, for many ages, been flourishing centres of the porcelain industry, the most famous seat of which is here at Seto, where Kato Shirozaemon, the first great master of Japanese ceramic art, set up a kiln about the year 1230 on his return from six years of diligent study in China. Thenceforth Seto became the headquarters of the manufacture of dainty little jars, ewers, and other utensils for the tea ceremonies (cha-no-yu), so that the word seto-mono, literally "Seto things," has come to be employed in Japanese as a general name for all pottery and porcelain, much as the word china is used in English. Many of the pieces now turned out -- especially the monster blue-and-white vases -- are intended only for the foreign market. Immediately beyond Kozoji, the dull scene suddenly changes to one
尾張国と、これに隣接する美濃国は、古くから陶磁器産業の栄えた中心地であり、その最も名高い産地がここ瀬戸である。日本陶芸の最初の大家である加藤四郎左衛門は、中国での6年間の修業から帰国した後、1230年頃にここに窯を築いた。以来、瀬戸は茶の湯に用いる小さな壺や水差しその他の道具を作る本場となり、そのため「瀬戸物」という言葉、文字通り「瀬戸のもの」という意味の語が、英語のchinaという語と同様に、あらゆる陶磁器を指す一般名詞として日本語で用いられるようになった。今つくられている品の多くは――とりわけ巨大な染付の花瓶は――もっぱら海外市場向けである。高蔵寺を過ぎるとすぐに、単調な景色は一変し、
of prettiness as the train wends up the bank of the Tamano-gawa, with its rocky bed and picturesque cliffs. The only drawback is that fourteen tunnels perpetually intercept the view. Tajimi (Inn, Matsu-ya) is a busy place, producing even more pottery than Seto; for the whole countryside, to a distance of 6 ri, is occupied in little else. But objects of native household use are alone made, except at Nishimura's large establishment, which manufactures for export to America. The ancient Buddhist temple of Kokei-zan, is finely situated in the midst of rock and river scenery, 12 cho from the station, of which 6 cho by jinrikisha to the foot of the hill.
美しい景色となる。列車は玉野川の岸を遡ってゆき、その川床は岩がちで、崖の眺めも趣がある。唯一の難点は、14のトンネルが絶えず視界を遮ることである。多治見（宿は松屋）は活気ある町で、瀬戸をも上回る量の陶磁器を産する。というのも、6里四方の全域がほとんどこの一事に従事しているからである。ただし作られるのはもっぱら国内向けの日用品で、例外は西村の大きな窯元で、ここではアメリカ向けの輸出品を製造している。古い仏教寺院である虎渓山は、岩と川の景勝の中に趣深く位置し、駅から12町、そのうち6町は人力車で山の麓まで行ける。
Particularly wide and impressive is the panorama from the little tea-house (only 8 cho from station), in which Ena-san forms the most conspicuous feature. Nakatsu-gawa (Inn, *Hashiriki), generally called Nakatsu for short, is a factory town lying at the base of Ena-san, and the best starting-point for the ascent of that mountain. The Kisogawa, here running through the bare hills characteristic of the province of Mino, is first crossed after leaving Nakatsu-gawa. The Kisogawa ranks as one of the San dai-ka, or Three Great Rivers of Japan, the other two being the Tonegawa and the Shinano-gawa: but the Kisogawa is incomparably the most beautiful.
とりわけ眺めが広く印象的なのは、駅からわずか8町の小さな茶屋からの眺望で、恵那山が最も目立つ姿を見せる。中津川（宿は*走り木）は、通常は中津と略して呼ばれる工業の町で、恵那山の麓に位置し、この山に登るのに最も良い出発点である。木曽川は、この辺りでは美濃国特有の裸の丘陵地帯を流れており、中津川を出た後、初めて渡ることになる。木曽川は、利根川・信濃川と並んで日本三大川の一つに数えられるが、その中でも木曽川は比類なく美しい。
Rising near the Torii-toge in the province of Shinshu, it runs for a length of 135 miles, and after forming an intricate delta which is subject to destructive floods, falls into the Bay of Owari. The real beauty of the river begins at a point just below the bridge spanning it between Sakashita and Midono, where we cross to the l. bank and where the hills are still clothed with splendid timber down to the water's edge. Thence onwards the line keeps almost uninterruptedly to the same side of the river, at times close beside it, at others high above, built on huge granite walls, with numerous culverts and tunnels.
信州の鳥居峠付近に源を発し、135マイルの長さを流れ、水害を起こしやすい複雑な三角州を形成した後、尾張湾に注ぐ。この川の真の美しさは、坂下と三留野の間に架かる橋のすぐ下手から始まり、そこで鉄道は左岸に渡り、この辺りの丘は水際まで見事な木々に覆われたままである。それから先、鉄道はほぼ絶え間なく川の同じ岸に沿って進み、あるときは川のすぐそばを、またあるときは巨大な花崗岩の壁の上を高く走り、数多くの水路やトンネルを備えている。
[A little over 1 ri from Midono, at the vill. of Tsumago, a road practicable for jinrikishas, leads over the Odaira-toge to Iida for the rapids of the Tenryu-gawa, described in Route 33; the distance between Tsumago and Iida is about 10 ri.] Between Midono and Nojiri is the narrowest part of the valley. The hills get more pointed and more feathery-looking with their varied vegetation, except in the too numerous places where deforestation has left its ruthless trace. At some times and in some places, there really seems to be more wood in the river than water, 80,000 trees being sent annually down stream, not in rafts but singly, each stamped with its owner's mark. The trees most esteemed are hinoki and sawara.
〔三留野から1里余りのところにある妻籠の村からは、人力車の通れる道が大平峠を越えて飯田へ通じており、第33路程で述べる天竜川の急流に至る。妻籠と飯田の間の距離はおよそ10里である。〕三留野と野尻の間は、谷が最も狭くなる区間である。丘は先が尖り、変化に富んだ植生で羽毛のように繊細に見えてくるが、あまりにも多くの場所で乱伐がその無残な跡を残している。時と場所によっては、川には水よりも木材のほうが多いのではないかと思われるほどで、年に8万本の木が、筏にせず一本ずつ、それぞれの持ち主の焼き印を押されて下流へ流される。最も珍重される木はヒノキとサワラである。
Several tracts appertain to the Imperial domain, while others now belong to the peasants. In former days, when all the woods of Kiso were owned by the Daimyo of Owari, stringent forestry laws were enforced ; and whereas ordinary trees might be hewn down at will, the two species above-mentioned and also keyaki, nezu, and asuhi, might not have so much as a twig broken off, and armed foresters were placed to shoot all poachers dead.
いくつかの区域は御料林に属し、他は今では農民の所有となっている。かつて木曽の山林がすべて尾張の大名の所有であった時代には、厳しい林制が敷かれていた。普通の木は自由に伐ることができたのに対し、前述の二種およびケヤキ・ネズ・アスヒは、小枝一本たりとも折ることが許されず、武装した山守が置かれて、密伐者は見つけ次第射殺された。
Any peasant found in possession of a utensil made of one of the forbidden kinds of wood was arrested. In case of his having purchased any such from a neighbouring province, it was incumbent on him to inform the authorities of his own locality, who verified the transaction and branded the article in question with the official stamp. This paternal despotism had at least the effect of bequeathing splendid forests to posterity. Immense havoc was done during the turmoil which ushered in the new regime, and only since about 1890 has serious attention again been turned to forest preservation.
禁じられた木で作った道具を所持しているのが見つかった農民は逮捕された。もし隣国からそれを購入していた場合は、自らの地元の役人にその旨を届け出る義務があり、役人は取引を確認したうえで、その品に公式の焼き印を押した。この父権的な専制も、少なくとも後世に見事な森林を残すという効果はあった。新体制樹立の混乱の中で甚大な荒廃が生じ、森林保護に再び真剣な注意が向けられるようになったのは、1890年頃になってからのことである。
The Imperial domain is believed to be now economically managed, but the peasants continue to waste their newly acquired source of wealth. The timber is felled in late spring and summer, and floated down stream in autumn and winter. A large number of men find employment as wood-cutters, others are stationed along the stream with bill-hooks to push off stranded logs. At a place called Nishikori in Mino, hawsers are stretched across the
御料林は今では経済的に管理されていると見られるが、農民たちは新たに手にしたこの富の源を浪費し続けている。木材は晩春から夏にかけて伐り出され、秋と冬に川を流して運ばれる。多くの者が木こりとして雇われ、他の者は川筋に配置され、鳶口を使って座礁した丸太を押し流す仕事をする。美濃の錦織という土地では、川に何本もの太い綱が張られており、
stream to prevent the logs from floating further. There they are sorted and identified by government officials, and afterwards bound by their respective owners into rafts, most of which are navigated down to Kuwana in the province of Ise. Suhara (Inn, Sakura-ya) lies in a more open part of the valley, where much silk is produced. Koma-ga-take, of which only peeps have been obtained hitherto, is now seen excellently. In shape it exactly resembles a saddle, two sharp little knobs in the middle making its resemblance to that instrument of torture, a Japanese saddle, only the more realistic.
丸太がそれ以上流れてゆかないようにしている。そこで丸太は選り分けられ、役人によって持ち主が確認された後、それぞれの持ち主によって筏に組まれ、その多くは伊勢国の桑名まで運ばれてゆく。須原（宿は桜屋）は谷のやや開けた場所にあり、絹が多く産出される。これまでは垣間見る程度であった駒ヶ岳が、ここではその全容を見事に望むことができる。形はちょうど鞍のようで、中央に二つの尖った小さな瘤があり、それがあの拷問道具、日本の鞍によく似ているが、実物はさらに写実的である。
In the river bed immediately below the line lies a rocky platform called the Nezame no Toko, or "Bed of Awakening." This curious name is derived from a local tradition which avers that Urashima, the Japanese Rip Van Winkle (see p. 86), awoke on this spot from his long dream. Others, more matter-of-fact, explain the name to mean that the view "wakes up," that is, startles those who come upon it. Agematsu (Inns Sakai-ya, Ta-masa). Either this town or the next station, Kiso Fukushima would be an excellent place for the lover of mountain scenery to stay at for a few days.
線路のすぐ下手の川床には、寝覚の床、すなわち「目覚めの床」と呼ばれる岩の台地がある。この珍しい名は、日本のリップ・ヴァン・ウィンクルというべき浦島（86ページ参照）が、この地で長い夢から目覚めたという土地の伝説に由来する。より現実的な説明をする者もあり、この景色を目にすると「目が覚める」、すなわち出会う者を驚かせるという意味だと言う。上松（宿は境屋・田正）。この町か、次の駅である木曽福島は、山岳の景観を愛する者が数日滞在するのに絶好の場所であろう。
Both Ontake and Koma-ga-take can be conveniently ascended from these points; and from the top of Koma-ga-take one may descend to the Ina Kaido for the rapids of the Tenryu-gawa. (The ascent and then the descent on the other side could be done under favourable circumstances in one extremely long day; but it is better to stop at the hut recommended in
御嶽・駒ヶ岳ともに、これらの地点から便利に登ることができる。また駒ヶ岳の頂上からは、天竜川の急流に至る伊那街道へ下ることもできる。（好条件に恵まれれば、登りとその後の反対側への下りを非常に長い一日で行うこともできるが、
Fine glimpses are caught of the peaks of Ontake and the Shinshu Koma-ga-take. Kiso Fukushima (Inn, Fukushima-kwan) picturesquely lines both banks of the river, the l. bank rising high above the r. whose terraced habitations have a background of steep and darkly wooded hills. Yabuhara (Inn, Kome-ya), is entirely devoted to the manufacture of combs. It stands at the foot of the Torii-toge, at a height of 3,150 ft. above sea-level. The name of this pass is derived from the torii on the top dedicated to Ontake, the summit of which sacred mountain is visible hence.
御嶽と信州駒ヶ岳の峰々を美しく望むこともできる。木曽福島（宿は福島館）は川の両岸に趣深く連なり、左岸は右岸よりも高く聳え、その段々になった家並みの背後には急峻で鬱蒼と茂った丘が広がる。薮原（宿は米屋）は、もっぱら櫛の製造に携わる町である。鳥居峠の麓に位置し、海抜3,150フィートの高さにある。この峠の名は、頂上にある御嶽を祀った鳥居に由来し、この霊峰の頂はここから望むことができる。
Strange as it may seem, two battles were fought on this spot in the 16th century, between some of the rival chieftains who, during that period of anarchy, disputed Eastern Japan amongst them. [From Yabuhara a path follows the r. bank of the Kisogawa nearly up to its source, passing over the Sakai-toge into the province of Hida, where it joins the path from Shima-shima at Nagaudo (see page 260). It is an interesting day's walk with fine views.] Here we quit the valley of the Kisogawa to plunge into a tunnel under the Torii-toge whence we follow a narrow valley, whose stream, running between high hills, ultimately joins the large Chikuma-gawa that flows into the Sea of Japan.
奇妙なことに、16世紀にはこの地で二度の合戦が行われた。当時の争乱の世に東国を巡って争った有力な武将たちの間の戦いである。〔薮原からは、木曽川の右岸をほぼその源流近くまで辿る道があり、境峠を越えて飛騨国に入り、島々からの道と奈川渡（260ページ参照）で合流する。眺めの良い、興味深い一日の徒歩行程である。〕ここで木曽川の谷を離れ、鳥居峠の下のトンネルへと入ってゆく。それを抜けると、高い山に挟まれた狭い谷を流れる川に沿って進み、この流れはやがて日本海に注ぐ大きな千曲川に合流する。
Beyond Seba, where it opens out, the peaks of Norikura and Yari-ga-take rise conspicuously to the l. Shiojiri (Inn, Masu-ya) is the junction for Kofu and Tokyo to the S.E., and Matsumoto and Nagano to the N. (see previous Route).
洗馬を過ぎて谷が開けると、乗鞍と槍ヶ岳の峰々が左手に際立って聳える。塩尻（宿は升屋）は、南東に甲府・東京へ、北に松本・長野へと向かう連絡駅である（前路程参照）。