天竜川の急流
Rapids of the Tenryu-gawa
OCR校訂済みの英文と日本語訳を、段落単位で並べて読めます。右欄では英語名の重複を抑え、日本語としての読みやすさを優先しています。
- 原資料
- pp. 289-291
- Status
- 10 translated
ROUTE 33. The Rapids of the Tenryu-gawa. These rapids, the finest in Japan, form a natural route connecting the Nakasendo and the Tokaido,—the two chief highways of the central portion of the Main Island. The village where one embarks is called Tokimata (Inn, Umeno-ya). It is reached from the E. by the Central Railway (Route 28) to Tatsuno (Inn, Minowa-ya), thence by electric tram to Inamachi (12½ m.), from which place there is a regular motor car service to Iida (Inns, Shogo-do, Ryushi-kwan; Europ. restt., Tomoe-kwan), a large and flourishing town. The portion of the Ina Kaido included in this route is by no means lacking in the picturesque.
第33路程 天竜川の急流。この急流は日本随一のもので、本州中央部の二大幹線道路である中山道と東海道とを結ぶ天然の道をなしている。船に乗り込む村は時又（宿、梅野屋）と呼ばれる。東からは中央鉄道（第28路程）で辰野（宿、箕輪屋）まで行き、そこから電車で伊那町（12マイル半）へ、そこからは定期の自動車便で飯田（宿、松栄堂・龍水館、西洋料理は巴館）――大きく栄えた町――へと至ることができる。この路程に含まれる伊那街道の区間も、風光明媚さにおいて決して劣らない。
It also brings the traveller into the vicinity of the Shinshu Koma-ga-take (p. 272), which may be ascended from Akao or from Inamachi. Those coming from the W. may alight at Midono station, for the vill. of Tsumago, 3 m. distant, whence 5 ri over the Odaira-toge to Odaira, on foot or in jinrikishas with 3 men, and 4 ri 32 cho more to Iida, by good road but with steep gradients. Itinerary. INAMACHI to:— Ri Cho M. Akao 3 21 8½ Iijima 1 35 4¾ IIDA 6 13 15½ TOKIMATA 2 15 6 Total 14 12 35 The best accommodation on the way is at Inamachi (Inn, Tomi-ya), and at Akao (Inn, *Koku-ya). The passage by boat from Tokimata down to the Tokaido generally occupies 12 hrs. Circumstances may render a break necessary.
この路程はまた、旅行者を信州駒ヶ岳（272ページ）の近くへも導き、この山へは赤穂または伊那町から登ることができる。西から来る者は三留野駅で下車し、3マイル離れた妻籠の村へ行き、そこから大平峠を越えて5里で大平へ、徒歩または人足3人による人力車で行き、さらに4里32町で飯田へ至ることができるが、道はよいものの勾配が急である。行程。伊那町より―― 里 町 マイル 赤穂……3 21 8マイル2分の1 飯島……1 35 4マイル4分の3 飯田……6 13 15マイル2分の1 時又……2 15 6 合計……14 12 35 途中の最良の宿は伊那町（宿、富屋）と赤穂（宿、国屋）にある。時又から東海道までの舟の行程は通常12時間を要する。事情により、途中で一泊が必要になることもある。
In this case, either Nishinoto (Inn, Koji-ya), or Futamata lower down, will do for a night's halting-place. The total distance travelled by water is estimated at 36 ri, say 90 miles; but the latter portion of this is along a comparatively sluggish current. The boat does not take the traveller actually to the Tokaido Railway. Whether bound up or down the line, he alights at Naka-no-machi, for the station of Hamamatsu, 1 ri 28 cho distant (see p. 235).
その場合、西野々（宿、小路屋）か、さらに下流の二俣が一夜の宿泊地として使える。水路での総距離はおよそ36里、すなわち90マイルと見積もられるが、その後半部分は比較的緩やかな流れに沿ったものとなる。舟は旅行者を実際に東海道鉄道まで運ぶわけではない。上り線・下り線いずれの場合も、中野町で下船し、そこから1里28町離れた浜松の駅へ向かう（235ページ参照）。
Some, however, prefer to alight at Kajima higher up (about 5 ri from Hamamatsu by jinrikisha or basha), or else at Ikeda for the station of Naka-izumi, or to go on to the station of Tenryu-gawa; but both these being small, the express does not stop at them, and the only trains which do stop have no first-class cars. If the traveller decide to land at Kajima, he should telegraph through the Boat Company to engage a basha. The charge for a boat when the river is in a normal state has oscillated during several years past between 45 and 50 yen, the justification of this high price being that from 10 to 12 days are required to tow the boat up stream again. All traffic is prohibited when the river is in flood.
もっとも、これより上流の鹿島（浜松から人力車または馬車でおよそ5里）で下船するか、あるいは中泉の駅へ出るための池田で、または天竜川の駅まで進むことを好む者もいる。ただしこの二駅は小さいため急行は停車せず、停車する列車にも一等車はない。鹿島での下船を決めた旅行者は、舟会社を通じて馬車を手配するよう電報を打つべきである。川が平常の水位にあるときの舟の料金は、ここ数年45円から50円の間を上下してきたが、この高値の理由は、舟を再び上流へ曳き戻すのに10日から12日を要するためである。川が増水しているときは、通行はすべて禁止される。
Boats not being always in readiness, it may be advisable to write beforehand (in Japanese, of course) to the
舟が常に用意されているとは限らないため、あらかじめ（もちろん日本語で）
290 The Tenryu-gawa. innkeeper at Tokimata, to order one with 4 boatmen. Travellers are also recommended to time their movements so as to arrive at Tokimata on the afternoon previous to their descent of the rapids, which will enable them to make all arrangements overnight and to start not later than 6.30 a.m. A necessary stipulation is that the boat shall take one the whole way; otherwise the men are apt to shirk the last part of the voyage, where the sluggish stream makes the work arduous, and endeavour to make the passengers land en route, where jinrikishas may or may not be obtainable. One should be prepared for disappointment in the event of continued wet weather, when the river rises considerably.
290 天竜川。時又の宿の主人へ手紙を書いておくとよく、船頭4人付きの舟を一艘手配してもらうのがよい。旅行者はまた、急流下りの前日の午後に時又へ到着するよう予定を組むことが勧められ、そうすれば前夜のうちにすべての手配を整え、午前6時半より遅くならずに出発できる。必須の条件として、舟には最初から最後まで通しで乗ることが挙げられる。そうしないと、舟人夫たちは流れが緩やかで骨の折れる作業となる最後の部分をさぼろうとし、途中で客を下船させようとするが、そこでは人力車が見つかるとは限らない。雨天が続く場合には、川が著しく増水することがあるため、失望させられる覚悟もしておくべきである。
Nothing will induce the boatmen to undertake the journey if the water is above a certain height. Under such circumstances, the alternative road over the Odaira-toge, mentioned on p. 255, may be availed of to rejoin the Central Railway to Nagoya. A spare hour at Tokimata can be spent in visiting the picturesque bridge less than 1 ri down the river, at the spot where the rough-and-tumble part of its course begins. The scenery of the Tenryu-gawa is impressive. After passing the bridge mentioned above, the river enters a rocky ravine; and from this point on to Nishinoto—a passage of some 6½ hrs.—is almost one continued series of rapids and races.
水位が一定の高さを超えると、舟人夫たちはどうしても旅を引き受けようとしない。そのような場合には、255ページに述べた大平峠越えの代替路を利用して、名古屋への中央鉄道に合流することができる。時又での空いた一時間は、川を1里足らず下った、その流れの荒々しい部分が始まる地点にある趣のある橋を訪れるのに充てるとよい。天竜川の景色は印象的である。先に述べた橋を過ぎると、川は岩の渓谷に入り、この地点から西野々まで――およそ6時間半の行程――は、ほとんど絶え間なく急流と早瀬の連続となる。
Walled in between mountains that rise abruptly to the height of from 1,000 ft. to 2,000 ft., the river twists and tears along their rocky base, carving for itself a channel where there seems no possible outlet. It is in such places that the skill of the boatmen will be most admired, where the boat, which looks as if it must be dashed to pieces in another moment, is shot round the corner, only to be whirled on to some new danger equally exciting. Mr. Percival Lowell thus describes the scene below Mitsushima, one of the hamlets on the bank:—"The river, its brief glimpse at civilization over, relapsed again into utter savagery.
1,000フィートから2,000フィートの高さまで切り立つ山々に挟まれ、川はその岩の基部に沿ってうねり荒れ狂い、出口がないかと思われるような水路を自ら刻んでゆく。舟人夫たちの技量が最も讃えられるのはこうした場所であり、今にも砕け散るかと思われる舟が、角を曲がって射るように進み、かと思えばまた新たな、同じくらい心躍る危険へと巻き込まれてゆく。パーシヴァル・ローウェル氏は、川岸の集落の一つ満島の下流の光景をこう描いている。――「川は、文明を垣間見たのも束の間、再び全くの野生に立ち返った。
Rocks and trees, as wild apparently as their first forerunners there, walled us in on the sides, and appeared to do so at the ends, making exit seem an impossibility, and entrance to have been a dream. The stream gave short reaches, disclosing every few minutes, as it took us round a fresh turn, a new variation on the old theme. Then, as we glided straight our few hundred feet, the wall behind us rose higher and higher, stretching out at us as if to prevent our possible escape.
岩と木々は、そこに最初にあったものと同じくらい荒々しく見え、両側から我々を囲い込み、両端でもそうしているかのように見え、脱出は不可能に思われ、入ってきたことさえ夢だったかのように思われた。流れは短い直線区間をいくつも見せ、数分ごとに新たな曲がり角を回るたびに、この繰り返される主題の新たな変化を明かしてくれた。それから、まっすぐ数百フィートを滑るように進むと、我々の背後の壁はますます高くそびえ立ち、まるで我々の逃げ道を塞ごうとするかのように、こちらへ張り出してきた。
We had thought it only a high cliff, and behold it was the whole mountain side that had stood barrier there." On approaching a rapid, the man forward strikes the bow of the boat with his paddle, both as a signal to the others and in the superstitious belief that it will bring good luck. Of rapids properly so-called, there are upwards of thirty, the finest of which are: Yagura (the Turret), near Oshima; Shin-taki (New Cascade), 3 ri below Mitsu-shima; Takaze (High Rapid); Chona (Adze), just beyond Otani; Konnyaku (an edible root); Shiranami (White Wavers); Iori-ga-taki (Iori's Cascade); and Yama-buro (Mountain Bath), the grandest of all, despite its homely name.
我々はそれをただの高い崖だと思っていたが、実はそこに立ちはだかっていたのは山腹全体だったのだ。」急流に近づくと、舳先に立つ男が櫂で舟の舳先を叩くが、これは他の者への合図であると同時に、それが幸運をもたらすという迷信的な信仰にもよる。本来の意味での急流は三十以上あり、その中でも最も見事なものは次のとおりである。大島近くの矢倉（「櫓」の意）、満島の3里下流にある新滝（「新しい滝」の意）、高瀬（「高い瀬」の意）、大谷のすぐ先にある手斧（「手斧」の意）、蒟蒻（食用の根）、白波（「白い波」の意）、庵ヶ滝（「庵の滝」の意）、そして、素朴な名前にもかかわらず最も壮大な山風呂（「山の風呂」の意）。