平戸島
The Island of Hirado
OCR校訂済みの英文と日本語訳を、段落単位で並べて読めます。右欄では英語名の重複を抑え、日本語としての読みやすさを優先しています。
- 原資料
- pp. 450-451
- Status
- 5 translated
ROUTE 59. The Island of Hirado. Small steamers ply along the deeply indented coast from Sasebo (see p. 452) to the island of Hirado; but as they run irregularly and the calls at numerous ports on the way occupy the greater part of a day, the traveller is recommended
第59路程 平戸島。深く入り組んだ海岸沿いを、佐世保(452ページ参照)から平戸島まで小型の汽船が運航している。しかし運航は不定期であり、途中いくつもの港に寄港するため一日の大半を費やすことになるので、旅行者には
This is practicable in jinrikisha with two men from Sasebo to Hinoura, crossing thence by boat to Hirado,—in all about 7 hrs. The road first passes through the long drawn out town of Sasebo, emerging, for a few miles, into open country. Beyond the small port of Saza, in whose vicinity are some slate-quarries and coal-mines, it zigzags over three ranges of hills, which command splendid views. After a steep descent to the fishing vill. of Emukai, with beautiful peeps of bays and inlets, the road again winds up a hill, from the summit of which the eye roams over countless islets below, the Gotō in the distance, and the E. end of Hirado on the l.
佐世保から日野浦まで人足二人の人力車で行き、そこから舟で平戸へ渡る道が勧められる―全体で約7時間である。道はまず細長く延びた佐世保の町を通り抜け、数マイルで開けた田園地帯に出る。小さな港である佐々を過ぎると、その付近には板岩の採石場や炭鉱があり、道は三つの丘陵を縫うように曲がりくねりながら越えてゆき、そこから見事な眺めが得られる。江向の漁村への急な下りを終えると、湾や入江の美しい眺めが垣間見え、道は再び丘を登り、その頂からは眼下に数え切れぬ島々、遠くに五島、そして左手には平戸の東端を望むことができる。
It is advisable to rest at the tea-houses here before undertaking the long descent—locally estimated at 3 ri—to Hinoura. The ferry across the strait to Hirado (Inn, Isono-ya), occupies 20 min. The current is strong. Hirado, called Firando by the old mariners, had great importance in the 16th and 17th centuries, when it served as an emporium of trade between Japan and foreign countries. Besides the Dutch factory, there was an English one, which, in the year 1611, was in charge of one Captain Richard Cock (or Cocks). The names of Will Adams (see p. 106), Captain John Saris, and other adventurers are all connected with this spot, where now scarcely a trace of Europeanisation remains.
ここでは、地元で3里と見積もられている日野浦までの長い下り坂にかかる前に、茶屋で休むのがよい。平戸への海峡を渡る渡し舟(宿、磯野屋)は20分を要する。潮流は強い。平戸は、昔の航海者たちに「フィランド」と呼ばれ、16・17世紀には日本と外国との貿易の一大集散地として大いに栄えた。オランダ商館のほかにイギリス商館もあり、1611年当時はリチャード・コック(またはコックス)船長が管理していた。ウィリアム・アダムズ(106ページ参照)、ジョン・サリス船長、そのほかの冒険者たちの名は皆この地にゆかりがあるが、今ではヨーロッパ化の痕跡はほとんど残っていない。
The Daimyō's castle, too, is in ruins, nothing standing but the walls and a watch-tower (much dilapidated) which commands a lovely view. Hirado gives its name to a celebrated variety of blue and white porcelain. A considerable portion of the town, including the district formerly occupied by the Dutch, was burnt down in 1906, and nothing now remains of the Settlement except some stone walls and a large oblong-shaped well (curiously bridged over in the middle by stone) in Hirado, and a foreign tomb on the beach at Kawachi, 12 m. distant. The return journey may be varied by taking jinrikisha from Hinoura, through Ōsaki, Mikuriya, and Imabuku to Imari, in about 9 hrs.
大名の居城もまた廃墟となっており、残っているのは石垣と(かなり荒廃した)物見櫓のみで、そこからは美しい眺めが得られる。平戸は、名高い染付磁器の一種にその名を与えている。町のかなりの部分―かつてオランダ人が居住した地区を含む―は1906年の火災で焼失し、居留地の名残は、平戸にある石垣といくつかと、中程に石橋が奇妙な形で架けられた大きな長方形の井戸のほかには、ほとんど何も残っていない。また12マイル離れた河内の浜には外国人の墓がある。帰路は、日野浦から大崎・御厨・今福を経て伊万里へ至る人力車を利用することで変化をつけることができ、所要約9時間である。
There are several steep ascents and descents on the way to Imabuku, but offering fine views of bays and islands. A number of coal-mines passed at intervals, produce surface coal of inferior quality. For Imari (see p. 453).
今福までの道には急な上り下りがいくつかあるが、湾や島々の美しい眺めが得られる。所々に炭鉱が点在しており、質の劣る露天掘りの石炭を産する。伊万里については453ページを参照。