薩摩・天草を経て長崎へ
Through Satsuma and Amakusa to Nagasaki
OCR校訂済みの英文と日本語訳を、段落単位で並べて読めます。右欄では英語名の重複を抑え、日本語としての読みやすさを優先しています。
- 原資料
- pp. 466-467
- Status
- 7 translated
ROUTE 65. Through Satsuma and Amakusa to Nagasaki. Steamers run from Kagoshima to Nagasaki in 24 hrs. Those desirous of treading unbeaten tracks might follow the Itinerary here given. The route can be abridged by taking the Nagasaki steamer at Ichiki, Akune, or Ushibuka. KAGOSHIMA to:—Ri Chō M. Ichiki-Minato 8 32 21¾ Sendai (Mukōda)
第65路程 薩摩・天草を経て長崎へ。汽船は鹿児島から長崎まで24時間で運航している。人の通わぬ道をたどりたい向きには、ここに示す旅程を参照されたい。この行程は、市来・阿久根・牛深のいずれかで長崎行きの汽船に乗り換えることで短縮できる。鹿児島からの行程。里、丁、マイル。市来湊 8里32丁 21と4分の3マイル 川内(向田)
4 6 10¼ Nishikata 4 4 10 Akune 3 15 8¼ Kuro-no-seto ferry (about 2¼ hrs.) S. end Nagashima (about ½ hr.) Kura-no-moto (about 2½ hrs.) Ushibuka (2 to 4 hrs.) Hondo (about 4 hrs.) Oni-ike 3 — 7¼ Kuchinotsu (about 2 hrs.) Unzen 6 8 15¼ Obama 2 18 6 Mogi (about 3 hrs.) NAGASAKI 2 — 5 Total 34 11 83¾ Plus the time items given for actual sea passages, and a broad margin for unavoidable delays. A railway is under construction westwards from Kagoshima across Satsuma to Ichiki on the coast, whence it will be carried northwards to Sendai and ultimately on to Yatsushiro. Meanwhile, an excellent basha road runs the whole way from Kagoshima to Akune (and indeed right on to Yatsushiro).
4里6丁 10と4分の1マイル 西方 4里4丁 10マイル 阿久根 3里15丁 8と4分の1マイル 黒之瀬戸の渡し(約2時間15分)長島南端(約30分)蔵之元(約2時間半)牛深(2~4時間)本渡(約4時間)鬼池 3里 ― 7と4分の1マイル 口之津(約2時間)雲仙 6里8丁 15と4分の1マイル 小浜 2里18丁 6マイル 茂木(約3時間)長崎 2里 ― 5マイル 合計 34里11丁 83と4分の3マイル。これに加えて、実際の海路の所要時間、および不測の遅延に備えた余裕を見込む必要がある。鹿児島から薩摩を横切り、海岸の市来へ至る鉄道が西方へ向けて建設中で、そこから北へ川内、そしてゆくゆくは八代まで延伸される予定である。それまでの間は、鹿児島から阿久根まで(さらには八代まで)、優れた馬車道が通っている。
For the first day, as far as Sendai, the scenery is dull, with low hills of pumice and many rice-fields; but the traveller may visit on the way the potteries of Ijūin (Tsuboya), 6 ri W. of Kagoshima. The inhabitants of this place are of Korean origin, being the descendants of a colony of potters brought hither at the end of the 17th century, when Hideyoshi had conquered their native country. The ruined ceramic art of Korea thus rose again, phœnix-like, on Japanese soil. The intelligent reader will not need to have pointed out to him how very recent the so-called "ancient Satsuma ware" really is,—even in its earliest specimens, of which it is the rarest thing in the world to obtain a glimpse.
初日、川内までの道のりは、軽石質の低い丘と水田が続く単調な景色であるが、途中、鹿児島の西6里にある伊集院(壺屋)の窯元に立ち寄ることもできる。この地の住民は朝鮮系で、秀吉がその祖国を征服した17世紀末にこの地へ連れてこられた陶工たちの子孫である。かくして、朝鮮の廃れた陶芸は不死鳥のごとく日本の地に蘇った。いわゆる「古薩摩」なるものが、その最も初期の作例においてすら実はごく近年のものであり、しかもその実物を目にすることが世界でも最も難しい部類に属するということは、聡明な読者にはあえて指摘するまでもないだろう。
Ijūin is the headquarters of the manufacture, and the best house is that of Chin Ju Kwan. After Ichiki, some important gold mines (Segano Kinzan), belonging to the lord of Satsuma are passed. The great house of Mitsui is opening up another. Sendai (Inn, Takase-ya) is the collective name of a scattered group of villages. The temple of Hachiman here merits a visit for its splendid camphor trees. The seacoast is reached near Nishikata, whence onwards the whole route is interesting, affording lovely sea views, with Koshiki-jima in particular standing out prominently to the S.W. At Akune (Inn, Nakamura), we leave the high road, to proceed northward on foot to the Kuro-no-seto channel, where cross by ferry to Nagashima.
伊集院はこの焼物の製造の本拠地で、最も名高い窯元は沈寿官家である。市来を過ぎると、薩摩藩主の所領であった重要な金山(セガノ金山)を通る。三井の大店が別の鉱山を開発中である。川内(宿、高瀬屋)は、点在する村々の集合を指す総称である。ここにある八幡宮は、見事な樟の木で一見の価値がある。海岸は西方付近で行き当たり、そこから先は道中ずっと興味深く、美しい海の眺めが続き、とりわけ甑島が南西の方角に際立って見える。阿久根(宿、中村)では街道を離れ、北へ徒歩で黒之瀬戸海峡へ向かい、そこから渡し船で長島へ渡る。
A walk through this island brings us to Kura-no-moto, whence by fishing-boat over to Ushibuka (good accommodation), the second largest town in the island of
この島を歩いて横断すると蔵之元に至り、そこから漁船に乗って牛深(宿泊設備良好)へ渡る。牛深はこの
Amakusa. This island has a somewhat sad history, in connection with Christianity in Japan. In the year 1577, the Daimyō issued a proclamation whereby all his subjects were required either to turn Christian, or to go into exile the very next day. The great majority submitted and were baptised. But the next century witnessed a revolution in the opposite direction, ending in a general massacre of the Christians (see p. 450). Amakusa produces a little coal. The poor soil is made the most of by cultivation, the system of terracing being carried to unusual perfection here and in the adjacent lesser islands.
天草島における二番目に大きな町である。この島は、日本におけるキリスト教の歴史において、いささか悲しい過去を持つ。1577年、大名は布告を発し、その領民すべてに、キリシタンへの改宗か、さもなくば翌日中の国外追放かのいずれかを求めた。大多数はこれに従い、洗礼を受けた。しかし次の世紀には正反対の方向への転換が起こり、ついにはキリシタンの大虐殺に至った(450ページ参照)。天草では石炭も少量産出する。土地は痩せているが、この地とその周辺の小島々では、段々畑による耕作が並外れた域にまで洗練され、貧しい土壌が最大限に活用されている。
A small steamer leaves Ushibuka daily for Hondo, also called Machiyama-guchi (Inn, *Kiku-ya), the capital of the island; but owing to the silting up of the extremely narrow channel that separates Upper from Lower Amakusa, passengers generally have to do the last ri from Ōmon-domari to Hondo on foot. From Hondo to Oni-ike (Inn, Kome-ya), in jinrikisha or on foot; thence by sailing-boat to Kuchinotsu, and on foot via Tsukawa over Unzen to Obama, and across by steamer to Mogi for Nagasaki (see Route 58).
牛深からは小型の汽船が毎日、島の首邑である本渡(町山口とも呼ばれる。宿、*菊屋)へ向けて出ている。しかし上天草と下天草を隔てる非常に狭い水路が土砂で埋まっているため、乗客は通常、大門泊から本渡までの最後の1里を徒歩で行かねばならない。本渡から鬼池(宿、米屋)へは人力車または徒歩で、そこから帆船で口之津へ渡り、ツカワを経て雲仙を越え小浜まで徒歩、そして小浜から汽船で茂木へ渡って長崎へ至る(第58路程参照)。