北東海岸
The North-East Coast
OCR校訂済みの英文と日本語訳を、段落単位で並べて読めます。右欄では英語名の重複を抑え、日本語としての読みやすさを優先しています。
- 原資料
- pp. 499-501
- Status
- 8 translated
ROUTE 76. The North-East Coast. 1. FROM MORIOKA TO MIYAKO. 2. ALONG THE COAST TO KAMAISHI, AND INLAND TO HANAMAKI. The North-East Coast can be approached from several points on the Northern Railway. Small steamers also ply at irregular intervals along the coast, which deserves to be better known, especially the stretch between Yamada and Ōzuchi or Kamaishi in the province of Rikuchū. The road leads over the necks of hilly peninsulas, disclosing marvellous views of the fiord-like coast and of the mountain ridges that extend down to it. The harbours of Miyako, Yamada, and
第76路程 北東海岸。1. 盛岡から宮古へ 2. 海岸沿いに釜石へ、さらに内陸の花巻へ。北東海岸へは北方鉄道の複数の地点からアクセスできる。小蒸気船も不定期ながら沿岸を運航しており、この海岸はもっと知られてよい。とりわけ陸中国の山田と大槌、あるいは釜石の間の海岸線がそうである。道は丘陵の連なる半島の付け根を越えて通じており、フィヨルドのような海岸線と、そこまで迫る山並みの見事な眺めが開ける。宮古・山田、そして
Kamaishi are the finest in Japan. Unfortunately, but little advantage can be taken of them, as a mountain range shuts out the fertile valley of the Kitakami-gawa, which attracts to itself all the produce of the surrounding districts, the scanty maritime population having to subsist on fishing and on the cultivation of small isolated patches of land around the bays. Further north, from Miyako to Omoto, Kuji, and Hachi-no-he, the scenery is less interesting, the accommodation very poor, and the coast road much broken up ever since the great tidal wave of 1896, necessitating a resort to cross-country roads and mere mountain tracks.
釜石の港は日本でも屈指の良港である。しかし残念ながら、その恩恵はほとんど活かされていない。山脈が北上川の肥沃な谷を隔ててしまい、周辺一帯の産物はすべてそちらへ引き寄せられるため、わずかな沿岸の住民は漁業と、入江の周りに点在するわずかな土地の耕作とで生計を立てざるを得ないからである。さらに北へ、宮古から大本・久慈・八戸にかけては景色の魅力も薄れ、宿泊施設も非常に貧弱で、1896年の大津波以来、海岸道路は大きく寸断されたままであるため、内陸路や単なる山道に頼らざるを得ない。
It is off this N.E. coast of Japan that lies the deepest portion of the Pacific, known as the "Tuscarora Deep," from the soundings made in 1873 by Admiral Belknap, U.S.N., in the ship of that name. The route here given combines the finest part of the sea-board with beautiful river and mountain scenery. From Morioka, a road barely practicable for jinrikishas (horses to be preferred) leads to Miyako. The trip takes 2 days the only available resting-place being Kawa-uchi, almost exactly half-way. Itinerary. MORIOKA to:— Ri Chō M.
日本のこの北東海岸沖には、太平洋で最も深い部分が横たわっており、「タスカロラ海淵」として知られている。これは1873年に米海軍のベルナップ提督が、その名を冠した艦タスカロラ号で行った測深によって明らかにされたものである。ここで紹介する路程は、海岸美のうち最も見事な部分と、美しい川と山の景観を兼ね備えている。盛岡からは、人力車がかろうじて通行できる程度の道(馬の方が望ましい)が宮古へ通じている。この行程には2日を要し、途中で利用できる休息地はほぼ中間点にある川内のみである。旅程。盛岡からの行程。里 丁 マイル。
Yanagawa 4 20 11 Kadoma 5 26 14 Kawa-uchi 4 3 10 Kawai 4 7 10¼ Moichi 4 19 11 MIYAKO 4 7 10¼ Total 27 10 66½ Soon after leaving Morioka, the road begins a steady ascent for 7 ri, reaching the water-shed after a series of large elbow-bends. The summit (2,600 ft.) is called Kabuto-kami-san, since here it was that the helmet (kabuto) of the rebel Abe-no-Sadatō was found after his defeat near Ichi-no-seki by Hachiman Tarō in A.D. 1062. From this point down to the sea, the road follows the course of the Hegawa-kawa, the grandest scenery coming some 3 ri below the pass on its E. side.
柳川 4里20丁 11マイル 門馬 5里26丁 14マイル 川内 4里3丁 10マイル 川井 4里7丁 10と4分の1マイル 茂市 4里19丁 11マイル 宮古 4里7丁 10と4分の1マイル 合計 27里10丁 66と2分の1マイル。盛岡を出てまもなく、道は7里にわたって一定の登りとなり、大きく折れ曲がる坂道を経て分水嶺に至る。標高2,600フィートのその頂はカブトカミ山と呼ばれ、これは反乱を起こした安倍貞任の兜が、1062年に一関付近で八幡太郎によって討たれた後にここで見つかったことに由来する。ここから海へ下る道は閉伊川の流れに沿っており、最も見事な景観はその東側、峠から約3里下ったあたりに現れる。
Here for 2 ri the road is cut out, half tunnel-wise, high up along the face of the sheer precipice, which looks down upon the torrent rushing and foaming in its rocky channel. To see this to perfection, an early start from Morioka is necessary. From Kawa-uchi to Miyako is a long succession of picturesque landscapes, with granite boulders glittering in the broadening river as it sweeps round jutting cliffs and pillars of basalt. Near Kadoma a path branches off to the S., leading up the valley of the Oyama-gawa, whence the ascent of Hayachine-yama (6,660 ft.), the highest mountain in the district E. of the Kitakami-gawa, can be made.
ここでは2里にわたり、道は切り立った崖の高いところを半ばトンネルのように切り開かれて通っており、下には岩だらけの水路を轟音とともに白く泡立ちながら流れ下る急流を見下ろす。これを最良の形で眺めるには、盛岡を早朝に出発する必要がある。川内から宮古にかけては、絵のように美しい景色が延々と続き、突き出た崖や玄武岩の柱をめぐりながら広がってゆく川面には、花崗岩の巨石がきらめいている。門馬の近くでは、南へ分かれる道があり、これを行くと大山川の谷を遡り、北上川の東の地区で最も高い山、早池峰山(6,660フィート)への登山ができる。
Miyako lies on the shores of a bay 5 m. deep, protected by an island forming a fine harbour. The best inn in the district is at Kuwagisaki, less than 1 m. north of Miyako. 2.—COAST ROAD TO KAMAISHI. Itinerary. MIYAKO to:— Ri Chō M. Yamada 6 7 15 Ōzuchi 5 12 13 KAMAISHI 4 12 10½ Total 15 31 38½ Horses procurable at any of these places, and accommodation fair. Steamers ply between Yamada and Ōzuchi, taking about 6 hrs. Yamada (Inn, by Kandō Kanjirō). Two villages lie on the shores of the magnificent bay that forms the harbour of Yamada, surrounded by hills over 1,000 ft. in height. Ōzuchi (Inn, Kataoka). Travellers not wishing to touch at Kamaishi can save several miles on the
宮古は奥行き5マイルの湾の岸に位置し、一つの島に守られて良港をなしている。この地方で最良の宿は、宮古の北1マイル足らずにある鍬ヶ崎にある。2.―海岸路で釜石へ。旅程。宮古からの行程。里 丁 マイル。山田 6里7丁 15マイル 大槌 5里12丁 13マイル 釜石 4里12丁 10と2分の1マイル 合計 15里31丁 38と2分の1マイル。これらの地ではどこでも馬が調達でき、宿泊施設もまずまずである。汽船が山田・大槌間を運航し、所要時間は約6時間である。山田(宿、神藤勘次郎方)。山田の港をなす壮麗な湾の岸には二つの村があり、標高1,000フィートを超える丘に囲まれている。大槌(宿、片岡)。釜石に立ち寄りたくない旅行者は、
way to Dōzan and Ōhashi by turning inland up a valley about 1 ri after passing this place. The time occupied between Ōzuchi and Dōzan will be about 3¾ hrs. on horseback. Kamaishi (poor accommodation) is situated at the head of a rocky inlet 2 miles deep. The ascent of Goyō-zan (3,900 ft.), can easily be made from this place. Itinerary. KAMAISHI to:— Ri Chō M. Ōhashi 4 33 12 Tōno 5 35 14½ Shimo Miyamori 5 24 13¾ Tsuchizawa 3 21 8¾ HANAMAKI 3 13 8¼ Total 23 18 57¼ The chief interest to some travellers on this section of the route will be the iron mines of Dōzan. The best accommodation is at Ōhashi, Tōno, and Tsuchizawa.
この地を過ぎて1里ほど内陸の谷へ向きを変えることで、道山・大橋へ至る道のりを数マイル短縮できる。大槌と道山の間の所要時間は馬で約3時間45分である。釜石(宿泊施設は貧弱)は、奥行き2マイルの岩がちな入江の奥に位置する。ここからは五葉山(3,900フィート)への登山が手軽に行える。旅程。釜石からの行程。里 丁 マイル。大橋 4里33丁 12マイル 遠野 5里35丁 14と2分の1マイル 下宮守 5里24丁 13と4分の3マイル 土沢 3里21丁 8と4分の3マイル 花巻 3里13丁 8と4分の1マイル 合計 23里18丁 57と4分の1マイル。この区間で一部の旅行者の主な関心を引くのは道山の鉄鉱山であろう。最良の宿泊施設は大橋・遠野・土沢にある。
A tramway belonging to the Mining Company connects Kamaishi with Ōhashi (1¾ hr.), which is 1½ ri from Dōzan. A private car might be obtained by applying for it overnight. From Ōhashi it is necessary to walk or take horses for 2½ ri over the steep Sennin-tōge, to Kutsukake on the other side; jinrikishas previously ordered from Tōno can meet the traveller. A considerable portion of the way leads along the bank of the brawling Saru-ga-ishi-gawa; the latter part is up and down among hills. For Hanamaki, see p. 482.
鉱山会社所有の軌道が釜石と大橋を結んでおり(1時間45分)、大橋は道山から1里半のところにある。前夜のうちに申し込めば専用車を手配できることもある。大橋からは、険しい仙人峠を越えて反対側の沓掛まで、2里半を徒歩か馬で行く必要がある。遠野であらかじめ手配しておいた人力車が、そこで旅行者を出迎えることができる。道のりのかなりの部分は、水音の高い猿ヶ石川の岸に沿って続き、後半は丘陵地を上り下りする。花巻については482ページを参照。