函館から小樽・札幌・室蘭へ（鉄道）
By Rail from Hakodate to Otaru, Sapporo, and Muroran
OCR校訂済みの英文と日本語訳を、段落単位で並べて読めます。右欄では英語名の重複を抑え、日本語としての読みやすさを優先しています。
- 原資料
- pp. 510-514
- Status
- 21 translated
ROUTE 80. By Rail from Hakodate to Otaru, Sapporo, and Muroran. [Ascent of Shiribeshi-zan. Piratori. Tarumai. Usu-dake.] Distance from Hakodate. Names of Stations. Remarks. Miles HAKODATE 2 Goryōkaku 5¼ Kikkyō 8½ Nanae 11¼ Hongō (Road to Esashi.) 16¾ Ōnuma 17½ Onuma Kōen 19¾ Akaigawa (For the Lakes and Koma-ga-take.) 22¾ Koma-ga-take 30¾ Mori (Steamer for Muroran.) 38½ Ishikura 41¼ Otoshibe 44½ Nodaoi 47¼ Yamakoshi 50½ Yakumo 55 Yamazaki 58¾ Kuroiwa 64 Kunnui (For the Biri-ka mines.) 67¼ Mombetsu 70 Oshamambe 75¼ Futamata 79 Warabitai 82¼ KUROMATSU-NAI (Road to Suttsu.) 87¼ Neppu 97½ Mena 102 Rankoshi 106¾ Kombu 112½ Kaributo (Road to Lake Toya.) 117 Hirafu 121 KUTCHAN (For Shiribeshi-zan.) 127½ Kozawa (Branch to Iwanai.) 133½ Ginzan 140¼ Shikari-betsu 142¾ Nikki 145½ Yoichi 148¾ Ranjima 153 Shioya 158 CHŪŌ OTARU 159 OTARU The traveller taking this route will see Volcano Bay, with its ring of lofty cones both active and quiescent, and beyond that a large section of the country so recently opened that much of the virgin forest still remains. It is also the quickest way to Sapporo, the capital of the island. Nanae. Here an experimental farm was started as far back as 1868, under American management. On leaving Hongō (Inn, Daikoku-ya), a rising gradient leads to a long tunnel, on emerging from which we come in sight of the beautiful Lakes described on p. 507. Thence the line skirts the base of Koma-ga-take, doubling on itself to overcome the heavy gradient and affording varying views of the volcano till it reaches the shore of Volcano Bay at Mori (Inn, Yamaka). Steamers run hence daily to Muroran in from 2½ to 3 hrs. Fishing hamlets stud the coast, where in parts, owing to a bold bluff that runs parallel to it, there is only room for the old road and the railway; in others, some extent of cultivated land fringes the sea. At Oshamambe (Inn, Yama-shō), the line takes a sharp turn inland through virgin forest, though much of the ground bordering the railway has been cleared. Near by is a vill. of Ainos, who have been reclaimed from barbarism. Futamata. 1 ri 25 chō S.W. of the station, stands the small bathing resort of Kuma-no-onsen. Bear still occasionally infest the neighbourhood. Kuromatsu-nai (Inn, Kanedai) is a growing place, besides being the station for the port of Suttsu, 4 ri 9 chō distant by basha. From here a stiff ascent, with two tunnels, takes us over the divide to Mena, the lofty range of Muine-dake appearing ahead to the l. The beautiful Shiribeshi-gawa, whose devious windings are followed for some miles, is lined with maple-trees, which are at their best in October, and are then visited by holiday-makers, who alight at Hirafu station. The river itself is crossed before reaching
第80路程 函館から小樽・札幌・室蘭への鉄道。[尻別山登山、平取、樽前山、有珠山。] 函館からの距離。駅名。備考。マイル 函館 2 五稜郭 5.25 桔梗 8.5 七飯 11.25 本郷(江差への道) 16.75 大沼 17.5 大沼公園 19.75 赤井川(湖沼群と駒ヶ岳への道) 22.75 駒ヶ岳 30.75 森(室蘭行き汽船) 38.5 石倉 41.25 落部 44.5 野田追 47.25 山越 50.5 八雲 55 山崎 58.75 黒岩 64 国縫(茂川鉱山への道) 67.25 モンベツ 70 長万部 75.25 二股 79 ワラビタイ 82.25 黒松内(寿都への道) 87.25 熱郛 97.5 目名 102 蘭越 106.75 昆布 112.5 狩太(洞爺湖への道) 117 比羅夫 121 倶知安(尻別山への道) 127.5 小沢(岩内への支線) 133.5 銀山 140.25 然別 142.75 ニッキ 145.5 余市 148.75 ランジマ 153 塩谷 158 中央小樽 159 小樽。この路程を取る旅行者は、活火山と休火山の連なる噴火湾を望み、さらにその先には、今なお原生林の大半が残るほど最近開けたばかりの広大な地方を目にするだろう。またこれは札幌、すなわちこの島の首都へ至る最も速い道でもある。七飯。ここでは1868年という早い時期に、アメリカ式の指導のもと試験農場が開かれた。本郷(宿、大黒屋)を出ると、上り勾配が長いトンネルへと続き、そこを抜けると507ページで述べた美しい湖沼群が視界に入る。そこから線路は駒ヶ岳の山麓を縁取るように進み、急勾配を克服するため自らの上を折り返しながら、火山のさまざまな眺めを見せつつ森における噴火湾の岸に至る。森からは毎日汽船が出ており、2時間半から3時間で室蘭に着く。沿岸には漁村が点在し、ところによっては、海岸と並行して延びる険しい崖のため旧道と鉄道だけがようやく通れる幅しかなく、他の場所ではいくらかの耕地が海辺に縁どっている。長万部(宿、山正)では、線路は原生林の中を大きく内陸へ折れ、鉄道沿いの土地の多くは伐採されているものの、近くには蛮風から立ち直ったアイヌの村がある。二股。駅から南西へ1里25町のところに、熊の温泉と呼ばれる小さな湯治場がある。この近辺には今も時折熊が出る。黒松内(宿、金代)は発展しつつある町で、馬車で4里9町離れた寿都港の最寄り駅でもある。ここからは急な上りが二つのトンネルを伴って続き、分水嶺を越えて目名に至り、目名岳の高い山並みが左手前方に現れる。曲がりくねった流れを長くたどる美しい尻別川の岸辺には楓が並び、10月に最も美しく色づき、比羅夫駅で下車する行楽客がこれを訪れる。この川そのものは、それに着く前に渡られ
Kutchan (Inn, Igeta), the starting-point for the ascent of Shiribeshi-zan, and also the station for the hot springs of Yamada, 2 ri. [Shiribeshi-zan, estimated at 6,500 ft., is one of the loftiest mountains in Yezo. It is also known as the Yezo Fuji, on account of its perfectly symmetrical shape. It is an extinct volcano, rising isolated out of the plain. There are three old craters on the summit, with circumferences of 2 miles, ½ mile, and ¼ mile respectively. The most recent disturbance seems to have occurred in the smallest crater of the three, as huge blocks of black lava remain heaped up in indescribable confusion nearly level with the rim.
倶知安(宿、井桁)は、尻別山登山の起点であり、また2里離れた山田温泉への最寄り駅でもある。[尻別山は標高6,500フィートと推定され、蝦夷でも屈指の高峰である。その完全に均整の取れた形から「蝦夷富士」の名でも知られる。平野からひとり際立って聳える死火山である。山頂には周囲2マイル・2分の1マイル・4分の1マイルの三つの旧噴火口がある。最も近年の変動は三つのうち最も小さな噴火口で起こったとみられ、黒い溶岩の巨塊が縁とほぼ同じ高さまで、言いようのない混沌をなして積み重なっている。
The others are filled with creeping pines. The expedition up and down the mountain can easily be done by a sturdy pedestrian in one day, but parts are very steep. At a height of 3,700 ft. creeping pines cover the ground, and a way has to be hacked through them. A hut exists in which to take shelter, and a pond with good drinking water is passed 12 chō below the summit. Various points of the summit command splendid views. Southward the whole of Volcano Bay lies spread out like a huge lake, with Kombu-dake in the foreground and Koma-ga-take on the far side. To the W., the sulphur mountain Iwō-nobori cuts the sky-line with its jagged peaks, while to the E. Yubari-dake and Tarumai-zan loom up out of the horizon.
他の二つはハイマツに覆われている。健脚な徒歩の旅行者であれば山の登り下りは一日で容易にこなせるが、一部は非常に急である。標高3,700フィート地点ではハイマツが地面を覆い、その中を切り開いて道をつけねばならない。頂上の12町手前には避難小屋があり、良い飲み水のある池も通る。山頂の各所からは見事な眺めが得られる。南方には噴火湾全体が巨大な湖のように広がり、手前に昆布岳、その向こうに駒ヶ岳が見える。西には硫黄山である硫黄尾登がぎざぎざの峰で空を切り、東には夕張岳と樽前山が地平線上に立ち現れる。
On the N., the view embraces the hills of the Muine-dake range, with the Otaru district beyond.] On leaving Kutchan, the line again enters the hills. The port of Iwanai (Inn, Igeta) is connected with Kozawa by a light railway, 9¼ m. in length. A long tunnel (5,841 ft.) pierces the Inao Pass before Ginzan. Silver and coal mining is carried on in the surrounding country. At Shikari-betsu (Inn, Wajima-ya.) we cross the Yoichi-gawa, the mountains recede, and we begin to pass through cultivated country. Yoichi (Inn, Kanemata) is a large place, noted for its herring fisheries and its sea-bathing. Scattered Aino dwellings are found in the vicinity. Numerous rocks form a curious feature of the coast.
北方には目名岳の山並みが見渡され、その先には小樽地方が広がる。]倶知安を出ると、線路は再び山地に入る。岩内(宿、井桁)の港は、9.25マイルの軽便鉄道で小沢と結ばれている。銀山の手前で長いトンネル(5,841フィート)が稲穂峠を貫く。周辺の地方では銀と石炭の採掘が行われている。然別(宿、輪島屋)で余市川を渡ると、山々は後退し、耕地が広がる地方へと入っていく。余市(宿、金全)は大きな町で、ニシン漁と海水浴で知られる。付近にはアイヌの住居が点在する。数多くの岩が海岸の奇観をなしている。
The line now comes out on the sea-shore, a welcome change after so many hours spent in the forest. Several tunnels then cut through the hills, which here come down to the coast before reaching Chūō Otaru, the station at the W. end of Otaru (Inns, Etchū-ya, semi-Europ., Kito). Next to Hakodate, this is the largest and most bustling place on the coast. The sole remaining evidences of the former Aino occupation of the place are flint implements and fragments of pottery imbedded in the soil at a suburb called Temiya.
線路はここで海岸に出る。森の中で何時間も過ごした後だけに、うれしい変化である。続いていくつかのトンネルが、ここで海岸まで迫る丘を貫き、小樽の西端の駅である中央小樽に至る。小樽(宿、越中屋〔準洋式〕、木藤)は、函館に次いでこの海岸で最も大きく賑わう町である。かつてこの地にアイヌが住んでいたことを示す唯一の名残は、手宮と呼ばれる郊外の土中に埋もれた石器と土器の破片である。
The public park, called Kanazawa Shokubutsuen, contains a good collection of plants and commands a fine view across the bay; to those interested in pisciculture the Takashima experimental fishery station, situated on the other side of the hill beyond Temiya, deserves a visit. The chief industries of Otaru are lumber works and oil refining from rape and linseed. The new harbour works are on a large scale. The following is the schedule of the Main line as far as Iwamizawa, and by branch line to Muroran. Distance from Otaru. Names of Stations. Remarks. Miles OTARU 5 Asari 7¼ Hariusu 10½ Zenibako 15¼ Karugawa 19½ Kotoni 22 SAPPORO 28¼ Atsubetsu
金沢植物園と呼ばれる公園には良質な植物のコレクションがあり、湾を見渡す良い眺めが得られる。養殖業に関心のある向きには、手宮の先、丘の反対側にある高島の試験養魚場を訪れる価値がある。小樽の主要産業は製材業と、菜種・亜麻仁からの製油業である。新しい港湾工事は大規模なものである。以下は岩見沢までの本線、および室蘭への支線の時刻表である。小樽からの距離。駅名。備考。マイル 小樽 5 朝里 7.25 張碓 10.5 銭函 15.25 軽川 19.5 琴似 22 札幌 28.25 厚別
33 Nopporo 35 Ebetsu 40¾ Horomui (For Main line to Asahi-gawa and Kushiro, see next Rte.) 47¼ Iwamizawa Jct. 50 Shibun 53 Kiyomappu (Also branch to Poronai, 7 m. and Iku-shumbetsu, 11¼ m.) 58¾ Kuriyama 61½ Yuni 66 Mikawa 71 Oiwake Jct. (Branch to Yubari.) 75¼ Abira 78¼ Hayakita 82 Toasa 87 Numa-no-hata 93¼ Tomakomai 99 Nishitappu 106½ Shiraoi (For Lake Shikotsu and Tarumai.) 113½ Shikyū 118½ Nobori-betsu 122¾ Horobetsu 129 Washibetsu 130¾ Wanishi 133½ MURORAN The scenery is pretty for the first few miles, the railway being hemmed in between bold cliffs and the sea.
33 野幌 35 江別 40.75 幌向(旭川・釧路方面本線への乗り換えは次路程を参照) 47.25 岩見沢分岐点 50 志文 53 キヨマップ(幌内への支線7マイル、幾春別への支線11.25マイルもここから分岐) 58.75 栗山 61.5 由仁 66 三川 71 追分分岐点(夕張への支線) 75.25 安平 78.25 早来 82 遠浅 87 沼ノ端 93.25 苫小牧 99 ニシタップ 106.5 白老(支笏湖・樽前山への道) 113.5 敷生 118.5 登別 122.75 幌別 129 鷲別 130.75 輪西 133.5 室蘭。最初の数マイルは険しい崖と海に挟まれて鉄道が走り、景色は美しい。
The plain surrounding the mouth of the river Ishikari is then reached, and the rest of the way lies over flat marshy country, partly cultivated. Sapporo (Inns, *Yamagata-ya, Semi-Europ.; Hōhei-kwan, with Europ. annexe). This, the capital of the island, did not grow up naturally, like Matsumae in old times and Hakodate in more recent days, in obedience to the requirements of trade. It was created by official fiat in the year 1870, and depends for its prosperity chiefly on the public institutions established there, notably on Tōhoku University, formerly the Agricultural College which is the last remnant of the Kaitakushi, or Colonisation Commission, and on the garrison.
やがて石狩川の河口を囲む平野に至り、その先は平坦な湿地帯で、一部は耕作されている。札幌(宿、*山形屋〔準洋式〕、豊平館〔洋式別館あり〕)。この島の首都は、かつての松前や近年の函館のように交易の必要から自然に発展した町ではない。1870年、官の布告によって作られた町であり、その繁栄は主にそこに設けられた公共機関、なかでも東北帝国大学(旧・農学校、開拓使の最後の名残)と、駐屯部隊に負うところが大きい。
A bronze statue of Count Kuroda, for a time chief of the Commission, stands in the public square. The Museum, standing in grounds that resemble an English park (but of which scant care is taken), contains specimens of Aino work, stone implements, and ornithological and other collections. Adjacent to the museum is a botanical garden. There are also saw-mills and flour-mills, hemp and flax factories, and a brewery, besides small theatres and various other places of amusement. Sapporo Beer enjoys much favour.
一時期この開拓使の長官であった黒田伯爵の銅像が公共広場に立つ。博物館は、イギリス風の公園に似た(ただし手入れは行き届いていない)敷地内にあり、アイヌの工芸品、石器、鳥類その他の標本を収蔵する。博物館に隣接して植物園がある。ほかに製材所や製粉所、麻・亜麻工場、ビール醸造所もあり、小劇場やその他の娯楽施設も点在する。サッポロビールは大いに好評を博している。
The best sights near Sapporo are to the Nakajima Yūenchi, or park, to the horse-breeding farm of Makomanai, and the cattle and sheep farm of Tsukinappu (half-day by jinrikisha), and to the Maruyama Park, where stands the Shintō temple of Sapporo Jinja; great annual festival, 15-16th June. The longer excursions are:— 1. On foot or by jinrikisha to Kariki, distant about 1 ri. There take a dug-out canoe, and drift down to Ebetsu, spinning or fly-fishing on the way. Return in the afternoon by train. 2. On horseback or by basha past the Makomanai horse-farm, and through Ishiyama to Jōzankei (Inn, Satō), on the river Toyohira, where there are hot springs and good fishing. Distance, 7 ri 10 chō. 3.
札幌近郊で最も良い見どころは、中島遊園地、真駒内の牧馬場、ツキナップの牛羊牧場(人力車で半日)、そして札幌神社の鎮座する円山公園である。例大祭は6月15・16日。より長い小旅行としては―1.徒歩または人力車でカリキへ、約1里。そこで丸木舟に乗り、擬似餌釣りや毛鉤釣りをしながら江別まで川を下る。午後は汽車で戻る。2.馬または馬車で真駒内牧馬場を過ぎ、石山を経て、豊平川沿いの定山渓(宿、佐藤)へ。ここには温泉と良い釣り場がある。距離、7里10町。3.
To the vill. of Chitose (Inn, Shimbō), 10 ri by horse or basha, whence to Lake Shikotsu, 6 ri, on horseback only. There is a beautiful waterfall on the way. The lake can also be reached from Nishitappu station. Shikotsu is a crater lake, from 20 to 30 miles in circumference, noted for its weird, subaqueous formation of fissured and pinnacled rocks, which can be clearly discerned in the clear water. A ridge, rising very steeply for 500 ft. forms the lip of the old crater, and on this lip at several points are cones, some of which are still active, attaining a height of from 2,000 to 3,000 ft. above the level of the lake. Rough accommodation and Aino boats for fishing are procurable.
馬または馬車で10里、千歳(宿、新保)の村へ、そこから支笏湖へは6里、馬でのみ行くことができる。途中には美しい滝がある。湖へはニシタップ駅からも行くことができる。支笏湖は周囲20から30マイルの噴火口湖であり、亀裂の入った尖峰状の岩が水中に沈む奇怪な地形で知られ、澄んだ水の中にはっきりと見て取ることができる。500フィートにわたって急峻にそびえる尾根が旧噴火口の縁をなし、その縁の数か所には円錐丘があり、なかには今なお活動しているものもあって、湖面から2,000から3,000フィートの高さに達する。粗末な宿泊施設と、釣り用のアイヌの舟が調達できる。
About half-way between the lake and Chitose is a salmon-breeding establishment (Fukajō), from which Ebetsu station may be reached in Aino boats down the river; but one day's notice is necessary. Game is plentiful. The distance from Chitose is 45 m., and under favourable circumstances, with three men to
湖と千歳のほぼ中間に、サケの養殖場(フカジョウ)があり、そこからアイヌの舟で川を下れば江別駅に着くことができるが、前日までの連絡が必要である。獲物は豊富である。千歳からの距離は45マイルで、条件が良ければ、三人の
pole in sluggish water, may be covered in 9 hrs.—Chitose can also be approached from either Hayakita station, whence 4 ri, or from Tomakomai station, 7 ri. Leaving Sapporo, the railway first runs E., and crosses the Yubari-gawa at Ebetsu. Iwami-zawa (Inn, Zeni-jirushi) is a busy centre for the distribution of coal from the mines in the vicinity. Here the main line proceeds due north as far as Asahi-gawa, before turning south for Kushiro. The line now turns sharp south. Save for views of distant mountains, it is a dull run hence to the coast, the forest having been cleared on either side up to the background of hills.
棹を使う船頭とともに、よどんだ水の上を9時間で行くことができる。―千歳へはまた、早来駅から4里、あるいは苫小牧駅から7里でも行くことができる。札幌を発つと、鉄道はまず東へ向かい、江別で夕張川を渡る。岩見沢(宿、銭印)は付近の炭鉱からの石炭集散で賑わう中心地である。ここで本線は旭川まで真北へ進み、それから南へ折れて釧路へ向かう。線路はここで急に南へ折れる。遠くの山々の眺めを除けば、ここから海岸までは単調な道のりであり、両側の森は背後の丘陵に至るまで伐採されている。
Near the coast, the land becomes marshy and there is little cultivation. Oiwake (Inn, Shimbō). The buildings seen on r. are the coke ovens of the Tankō Kwaisha. [A branch line from this place to Yubari (Inn, Gasshuku), called the Tankō Railway, 26½ m., follows the windings of the Yubari-gawa, which is bordered with maple-trees, and affords pretty glimpses of waterfalls. Here are situated the biggest collieries in Yezo, well deserving a visit. The neighbourhood also boasts a hot spring, called Hasegawa Onsen.] Numa-no-hata (Inn, Arai, at station).
海岸近くでは土地は湿地となり、耕作はほとんど行われていない。追分(宿、新保)。右手に見える建物は炭鉱会社のコークス炉である。[この地から夕張(宿、合宿)へ向かう支線、通称炭鉱鉄道は26.5マイルで、夕張川の曲がりくねった流れに沿い、楓の並木や美しい滝の眺めを見せてくれる。ここには蝦夷で最大の炭鉱があり、訪れる価値が十分にある。付近にはまた長谷川温泉と呼ばれる温泉もある。]沼ノ端(宿、新井、駅にて)。
[A 2 day's excursion may be made hence to Piratori (Inn, Indō), 13 ri, the largest settlement of the southern Ainos; but the place and its inhabitants have become quite Japonicized. Horses can be hired at the inn. Basha also run daily via Azuma (Inn, Kuzumaki) to Mukawa, where there are petroleum springs. The way leads along the coast to Sarufuto (Inn, Mori) whence 4 ri up the river Saru. Some may find it convenient to stop over at Sarufuto, where horses can also be hired.—The town of Piratori—if such it can be called—stands in a lonely dell, surrounded at a distance by green hills of moderate height, and is divided into two parts, an upper and a lower, each containing some fifty straw huts.
[ここから2日がかりの小旅行で、南方アイヌ最大の集落である平取(宿、インドウ)、13里へ行くことができるが、この地とその住民はすっかり日本化している。宿で馬を雇うことができる。馬車もまた、東(宿、葛巻)を経て、石油の湧く鵡川へ毎日通っている。道は海岸沿いにサルフトへと続き、そこから沙流川を4里遡る。サルフトに宿泊するのが便利な場合もあり、ここでも馬を雇うことができる。―平取の町は―そう呼べるとすればだが―寂しい窪地にあり、遠巻きに緩やかな緑の丘に囲まれ、上と下の二つの部分に分かれ、それぞれおよそ五十戸の藁葺き小屋からなる。
These line one side of the path in single file, the family storehouses standing opposite, raised on four posts to escape the damp. All purely Aino villages follow the same pattern. Some curious dances performed by the Aino women may be seen on payment of a few yen.] Tomakomai (Inn, Maru-jū, at station) is situated some distance from the railway. The large buildings on the l. are those of the Ōji Paper Co. which derives its motive power from Lake Shikotsu, and to which the same company maintains a light railway. Two and a half days' ride from this place lies Niikappu, where is the largest horse-breeding establishment in Yezo. Horses should be ordered beforehand from the inn.
これらの小屋は小道の片側に一列に並び、その向かいには湿気を避けるため四本の柱の上に上げられた各戸の倉が立つ。純粋なアイヌの村はすべて同じ形式に従う。数円を払えば、アイヌの女性たちによる珍しい踊りを見ることもできる。]苫小牧(宿、マル十、駅にて)は鉄道からいくらか離れた場所にある。左手の大きな建物群は王子製紙会社のもので、同社は支笏湖から動力を得ており、同社はまた軽便鉄道も保有している。この地から二日半の道のりに新冠があり、そこには蝦夷最大の牧馬場がある。馬は宿から前もって手配しておくべきである。
The Pacific Ocean, beating in breakers on the coast, now comes in view; and in early summer the wealth of lilies of the valley and other wild-flowers is astonishing. From here on to the end of the journey, Ainos and their huts may occasionally be seen. From the next station, Nishitappu, the ascent of the active volcano of Tarumai may most conveniently be made. This mountain was the scene of a violent eruption in 1909, when a huge mass of viscous lava exuded from the main vent at the summit to a height of 200 feet. The ascent, which is made by a gully in the S.W. side of the cone, will occupy 5 hrs. The view from the summit, which includes Lake Shi-
海岸に打ち寄せる太平洋の波が今や視界に入り、初夏にはスズランをはじめとする野の花の豊かさに驚かされる。ここから旅の終わりまで、アイヌの人々とその小屋を時折目にすることができる。次の駅、ニシタップからは、活火山である樽前山への登山を最も便利に行うことができる。この山は1909年に激しい噴火の舞台となり、山頂の主噴出口から粘性の高い溶岩の巨塊が200フィートの高さまで押し出された。登山は火口丘の南西側の谷を通って行われ、5時間を要する。山頂からの眺めには支
kotsu, the rugged mass of Eniwa, and the remoter cones of Shiribeshi-dake and Koma-ga-take, is magnificent. An early start should be made to permit of a return to Nobori-betsu or Muroran as the accommodation at Nishitappu is primitive. Shiraoi now affords the best place to see an Aino village. Nobori-betsu (see p. 517). Horobetsu (Inn, Suzuki) is a mixed Aino and Japanese village, the centre for many years of the Christianising and civilising endeavours of the Rev. John Batchelor, of the Church Missionary Society. Muroran (Inn, Maru-ichi, at station and landing place, Europ. dishes) is finely situated on a land-locked bay.
笏湖、恵庭の険しい山塊、そして遠く尻別岳と駒ヶ岳の峰々が含まれ、壮麗である。ニシタップの宿泊施設は簡素なので、登別または室蘭へ戻れるよう早めに出発すべきである。今ではアイヌの村を見るのに最良の場所は白老である。登別(517ページ参照)。幌別(宿、鈴木)はアイヌと日本人の混在する村で、長年にわたり、英国教会宣教協会のジョン・バチェラー師によるキリスト教化・教化の活動の中心地であった。室蘭(宿、丸一、駅および船着場にて、洋食あり)は、陸に囲まれた湾に見事に位置している。
It is an important coal depot, and is noted for a large sea shell,—the hotate-gai, or Pecten yessoënsis. Here stand the extensive Steel Works of the Seikōsho (Armstrong and Vickers Associated), an Anglo-Japanese enterprise for the manufacture of large guns and accessories. Beyond these works, at Wanishi, the Tankō Kwaisha have erected blast furnaces for the reduction of iron ore and magnetic sand found in the neighbourhood of Volcano Bay. Half-an-hour's climb from Muroran, under the shade of trees, takes one to the summit of Sokuryō-zan, a hill marked by a survey tripod, and offering a splendid panorama of the Bay and neighbouring volcanoes.
室蘭は重要な石炭集散地であり、大きな貝殻―帆立貝、すなわちPecten yessoënsis―の産地として知られる。ここには製鋼所(アームストロング・ヴィッカーズ連合)の大規模な製鉄工場があり、大口径砲とその関連機器を製造する日英合弁の事業である。この工場の先、輪西では、炭鉱会社が噴火湾周辺で産出する鉄鉱石と砂鉄を精錬するための高炉を建てている。室蘭から木陰を辿って半時間登れば、測量用の三角櫓が立つ測量山の頂に至り、湾と周辺の火山群の見事な全景が広がる。
A few Ainos still inhabit the fishing vill. of Edomon, 1 hr. walk along the coast and through woods. A pleasant excursion may be made to Mombetsu (Inn, Abe), on Volcano Bay, by small steamer leaving Muroran every morning, and taking 1 hr. Thence to Sōbetsu (Inn, Ōno) on beautiful Lake Tōya, 3 ri by basha, for the sake of the scenery and the ascent of the active volcano of Usu-dake (2,500 ft.). This mountain, which rises between the lake and the sea, was the scene of a violent eruption in 1910. The outbreak did not take place at the summit, where there is a large crater, nearly extinct, but low down on the landward flank 200 to 300 ft. above the placid waters of the lake.
海岸沿いと森を抜けて1時間歩いた先にあるエドモンの漁村には、今も少数のアイヌが暮らしている。室蘭から毎朝出る小型汽船で1時間、噴火湾岸のモンベツ(宿、阿部)へ楽しい小旅行をすることもできる。そこからさらに馬車で3里、美しい洞爺湖畔の壮瞥(宿、大野)へ行けば、景色を楽しみ、活火山である有珠山(2,500フィート)にも登れる。この山は湖と海の間にそびえ、1910年に激しい噴火の舞台となった。噴火は、ほとんど活動を停止した大きな噴火口のある山頂では起こらず、湖の穏やかな水面から200から300フィート上の、陸側の斜面の低いところで起こった。
Here four large cinder-cones were thrown up. The nearest of these may easily be reached from Sōbetsu in 1 hr., and the descent made to the lake-side road leading to Abuta on the coast, whence steamer back to Muroran in about 2 hrs. An alternative excursion, occupying 3 to 4 hrs. is to walk round the lake to the vill. of Tōya (Inn, Mitsuhashi), whence by boat back to Sōbetsu. The coast road round the head of Volcano Bay, in which several small Aino settlements exist, is much broken up, except in the vicinity of the larger villages. Small steamers cross the mouth of Volcano Bay daily from Muroran to Mori, 3 hrs., whence to Hakodate by rail in 2 hrs. more.
ここでは四つの大きな火砕丘が噴き上げられた。このうち最も近いものへは壮瞥から1時間で容易に行くことができ、そこから下って、海岸の虻田へ通じる湖畔の道に出れば、そこから汽船で約2時間で室蘭へ戻ることができる。もう一つの選択肢として、3から4時間かけて湖を徒歩で一周し、洞爺の村(宿、三橋)へ行き、そこから舟で壮瞥へ戻る小旅行もある。噴火湾の奥をめぐる沿岸道路には、いくつかの小さなアイヌの集落があるが、大きな村の付近を除いてはひどく荒れている。小型汽船が毎日、噴火湾の入口を室蘭からモリへ渡っており、所要3時間、そこから鉄道でさらに2時間で函館に至る。