小樽から釧路へ
From Otaru to Kushiro
OCR校訂済みの英文と日本語訳を、段落単位で並べて読めます。右欄では英語名の重複を抑え、日本語としての読みやすさを優先しています。
- 原資料
- pp. 514-516
- Status
- 9 translated
ROUTE 81. From Otaru to Kushiro. [From Ikeda to Abashiri.] For Schedule between Otaru and Iwamizawa Jct. see previous Route. The following is a Schedule of the principal stations onwards.
第81路程 小樽から釧路へ。[池田から網走へ。] 小樽から岩見沢分岐点までの時刻表は前路程を参照。以下はそこから先の主要駅の時刻表である。
Distance from Otaru. Names of Stations. Remarks. Miles IWAMIZAWA JCT (For Muroran.) 226¼ Sunagawa (Branch to Utashinai, coal mines, 9 m.) 231 Takigawa (Line to Shimo Furano under construction.) 245½ Fukagawa (Branch to Rumoe, 31 m.) 253¾ Kamui-kotan 265½ Asahi-gawa Jct. (For Sōya.) 299¼ Shimo Furano 332¾ Ochiai 377¼ Obihiro 392¼ Ikeda (Branch to Abashiri.) 421 Atsumi 457½ KUSHIRO From Iwamizawa the line follows the eastern edge of the Ishikari plain, affording occasional views of the central mountain range. Between Sunagawa and Takigawa, it crosses the Sorachi-gawa, along which a line is in course of construction affording a shorter route to the eastern parts of the Hokkaido.
小樽からの距離。駅名。備考。マイル 岩見沢分岐点(室蘭方面) 226.25 砂川(歌志内〔炭鉱〕への支線9マイル) 231 滝川(下富良野への建設中の路線) 245.5 深川(留萌への支線31マイル) 253.75 神居古潭 265.5 旭川分岐点(宗谷方面) 299.25 下富良野 332.75 落合 377.25 帯広 392.25 池田(網走への支線) 421 アツミ 457.5 釧路。岩見沢からは、線路は石狩平野の東縁をたどり、時折中央山脈の眺めが得られる。砂川と滝川の間では空知川を渡り、この川沿いには北海道東部への近道となる路線が建設中である。
North of Takigawa the mountains recede and there is little of interest until Kamui-kotan is reached. This place is noted for its rock and river scenery, for a mineral spring, and for its fishing. Between Kamui-kotan and Chikabumi there is just room for the railway, river, and road, and the scenery is quite remarkable. Asahi-gawa (Inn, Miura-ya, at station), one of the largest and most thriving places in Yezo, possesses wide streets, laid out at right angles. Two miles to the N.E., and connected by tramway, are the headquarters of an Army division.
滝川より北では山々は後退し、神居古潭に至るまで見どころは少ない。この地は岩と川の景観、鉱泉、そして釣りで知られる。神居古潭と近文の間は鉄道・川・道路がようやく収まる幅しかなく、景観はまことに見事である。旭川(宿、三浦屋、駅にて)は蝦夷でも最大かつ最も繁栄した町の一つで、碁盤目状に整然と敷かれた広い街路を有する。北東へ2マイル、市電で結ばれた場所には陸軍師団の司令部がある。
Asahi-gawa should make a good centre for climbing Nottakka-ushi-ube (also called Asahi-dake, 7,250 ft.), the highest mountain in the island, Ishikari-dake, and Teshio-dake. [A cross-country road connects Asahi-gawa with Abashiri on the coast, about 144 miles. It affords an opportunity of seeing country quite off the beaten track, though post-stations exist all along the route where accommodation can be obtained and horses hired.] A railway is under construction to Sōya, the extreme northerly point of the island. It is completed (end of 1912) to Otoineppo, 80¼ m., and when it reaches Wakkanai will form the main route to Karafuto.
旭川は、この島最高峰であるノッタッカウシュペ(旭岳とも呼ばれる、7,250フィート)、石狩岳、天塩岳への登山拠点として適している。[旭川と海岸の網走とを結ぶ横断道路があり、約144マイル。道中には終始宿場があって宿泊も馬の調達もできるので、人があまり通わない地方を見る機会となる。]島の最北端である宗谷へ向けて鉄道が建設中である。1912年末の時点で音威子府まで80.25マイルが開通しており、稚内に達すれば樺太への本路線となる。
From Asahi-gawa, the main line turns south, and after passing over an open plain, crosses the watershed into the valley of the Sorachi-gawa. On the r. rises the long range of Yubari-yama with its jagged peaks, affording a succession of fine views. Between Kanayama and Ochiai, the river runs in a deep gorge, and the line is at a considerable height above the water. After passing Shinnai, the line crosses the divide between the Ishikari and Tokachi plains in a tunnel at a level of about 3,000 ft., on emerging from which a splendid view of the latter plain extends over 40 miles. In order to reach the level of the Tokachi river, the railway descends by two great double loops, partly hidden in snow-sheds.
旭川から本線は南へ折れ、開けた平野を過ぎたのち分水嶺を越えて空知川の谷へ入る。右手にはぎざぎざの峰を連ねる夕張岳の長い山並みがそびえ、次々と見事な眺めを見せる。金山と落合の間では川は深い峡谷を流れ、線路は水面からかなりの高さを保つ。新内を過ぎると、線路は標高約3,000フィートのトンネルで石狩・十勝両平野の分水界を越え、そこを抜けると40マイルにわたって広がる十勝平野の壮大な眺めが得られる。十勝川の水準まで下るため、鉄道は雪覆いに一部隠れた二つの大きな二重ループを描いて下る。
Obihiro (Inn, Kasai-kwan) is the only inland town of any importance in the Tokachi plain. Ikeda Junction. [A branch line connects with Abashiri (Inn, Miura-ya) on the east coast, 120 miles in length. It follows the course of the Ashoro-gawa, affording pretty views of the volcano of Me-Akan. At Notsukeushi, the line enters the Kitami plain, whence comes most of the peppermint produced in Japan. At Hiushinai, the line diverges r. to reach the valley of the Abashiri-
帯広(宿、葛西館)は十勝平野で唯一重要な内陸の町である。池田分岐点。[東海岸の網走(宿、三浦屋)へ至る支線があり、全長120マイル。この支線は足寄川沿いを走り、雌阿寒岳の火山の美しい眺めを見せてくれる。野付牛では、線路は北見平野に入るが、日本で生産されるハッカの大半はここから産する。ヒウシナイでは、線路は右へ分かれ、網走
gawa at Mihoro, and follows this river down to the sea. The chief excursion from Abashiri is to Sanchō-zan, 4 m., from the top of which there is an excellent view of Lake Abashiri, the Nottoro Lagoon, the Abashiri river, and the town with the sea in the distance. There is a cross-country road from Abashiri to Kushiro via the volcano of Atosa-nobori or Iwō-san, that is "Sulphur Mountain." Accommodation may be found at Shibetcha and Tōro. This district contains the spa of Seishikaga, where there is also accommodation, and a lake called Kucharo, 12 ri in circumference, with some islands having other hot springs. The lake is deep and clear, and affords good fishing.
川の谷に美幌で至り、以後はこの川に沿って海まで下る。網走からの主な小旅行はサンチョウ山、4マイルへのもので、山頂からは網走湖、能取湖、網走川、そして遠くに海を望む町の見事な眺めが得られる。網走から釧路へは、アトサヌプリすなわち硫黄山の火山を経由する横断道路がある。標茶と塘路には宿泊施設がある。この地方には川湯ならぬセイシカガの温泉場があり、ここにも宿泊施設があるほか、周囲12里の屈斜路湖には島々があり、別の温泉も湧いている。この湖は深く澄んでおり、良い釣り場となっている。
Near Tōro lies a second lake, 6 ri in circumference. The following is the Itinerary: ABASHIRI to:— Ri Chō M. Koshimizu 7 9 17¾ Nogawa 3 28 9¼ Atosa-nobori 3 27 9¼ Shibetcha 11 34 29¼ Tōro 5 22 13½ KUSHIRO 6 26 16½ Total 39 2 95¼] Beyond Ikeda, the line closely follows the Tokachi-gawa for some distance. At Atsunai, it bends N.E. along the coast to Kushiro (Inns, Fuji-ya, Tori-ya), at the mouth of the Kusuri-gawa, a busy place with good shops. Fine views are here obtained of O-Akan and Me-Akan, two high mountains to the north. At no other place in Yezo are so many relics of the stone age to be found as at Kushiro.
塘路の近くにはもう一つの湖があり、周囲6里である。以下がその行程である。網走からの行程。里 丁 マイル。小清水 7里9丁 17.75マイル 野川 3里28丁 9.25マイル アトサヌプリ 3里27丁 9.25マイル 標茶 11里34丁 29.25マイル 塘路 5里22丁 13.5マイル 釧路 6里26丁 16.5マイル 合計 39里2丁 95.25マイル]池田を過ぎると、線路はしばらく十勝川に沿って進む。厚内では北東へ折れて海岸沿いに釧路(宿、富士屋、鳥屋)へ向かい、釧路川の河口にあるこの町は、良い店の並ぶ賑やかな土地である。ここからは北方にそびえる雄阿寒岳と雌阿寒岳、二つの高い山の見事な眺めが得られる。蝦夷でこれほど石器時代の遺物が見つかる場所は他にない。
The hills in the neighbourhood are covered with hundreds of dwellings, which are attributed by some investigators to the Koropok-guru, a race believed by them to have inhabited Yezo before the Ainos. Several camps — or what have been considered such— are seen on the crests of the hills, as also two or three well-formed earthen forts, one called Moshiriya near the river, and the others at Lake Harutori, about 2 m. from the town, where likewise stands a modern Aino village.
付近の丘陵には数百におよぶ住居跡が残っており、一部の研究者はこれをコロポックル――アイヌ以前に蝦夷に住んでいたと信じられている種族――によるものと考えている。丘の頂には、野営跡と見られるものがいくつも見られるほか、川の近くにモシリヤと呼ばれるものと、町から約2マイルの春採湖畔にあるものと、二、三のよく整った土塁も見られ、後者の付近には今も現代のアイヌの村がある。